[发明专利]一种便于组装的齿轮箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮箱，特别是涉及一种便于组装的齿轮箱。

背景技术

由于科技越来越发达，人们的生活水平越来越高，基本每家每户都拥有摩托车或者小轿汽车等代步工具了，现有摩托车或者小轿车的驱动来源主要包括马达和引擎组成，再由减速机降低转速并提高扭力，经减速机减速过后，由减速机的输出轴将动力输出。现有减速机一般利用相互啮合的齿轮组或者是利用蜗杆和涡轮传动，为了防止减速机内部过热或者磨损，在减速机中会注入大量的润滑油，已达到降温和润滑的作用。

在实际使用时，难以有效的防止润滑油因油压而由轴与轴盖孔中溢出，从而导致减速机内的润滑油流失，一方面，浪费了润滑油；另一方面，由于润滑油的流失，降低了加速机中的润滑效果，使减速机内的构件易磨损，从而缩短了使用寿命；再则，现有减速机结构复杂，不易组装。

因此本领域技术人员致力于开发一种便于组装的齿轮箱。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供便于组装的齿轮箱。

为实现上述目的，本发明提供了一种便于组装的齿轮箱，包括箱体、输入轴和轴套；箱体上开设有输出孔，输入轴和轴套设置在输出孔中；

输出轴上套设有固定圈，沿输出轴的周向开设有第一凹槽；

输入轴上设有滚珠轴承，滚珠轴承的一端设置有扣环，扣环设置在第一凹槽中；

沿轴套的中心线开设有穿孔，轴套通过穿孔套设在输入轴上，滚珠轴承设置在输入轴与轴套之间；

轴套的一端设置有凸缘，轴套的另一端设置有扣环，扣环位于穿孔中，穿孔的内壁在靠近凸缘的一端设置有第三凹槽，

在轴套的外壁套设有第二密封圈。

为了便于生产、节约加工程序、简化结构和保证牢固度，固定圈与输入轴为一体结构。

本发明的有益效果是：

1)有效的防止了润滑油的流失；

2)延长了减速机的使用寿命；

3)简化了结构，易组装，同时降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是本发明安装过后的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例

对本发明作进一步说明：

如图1图2所示，一种便于组装的齿轮箱，包括箱体1、输入轴4和轴套2；箱体1上开设有输出孔11，输入轴4和轴套2设置在输出孔11中；

输出轴4上套设有固定圈41，固定圈41与输入轴4为一体结构。沿输出轴4的周向开设有第一凹槽42。

输入轴4上依次套设有第一密封圈5和滚珠轴承6，第一密封圈5的一端开设有第二凹槽51；滚珠轴承6的一端设置有扣环7，扣环7设置在第一凹槽42中；

沿轴套2的中心线开设有穿孔23，轴套2通过穿孔23套设在输入轴4上，第一密封圈5和滚珠轴承6设置在输入轴4与轴套2之间；

轴套2的一端设置有凸缘21，凸缘21与箱体1的外壳相配合，阻挡外部灰尘或杂物落入减速机。轴套2的另一端设置有扣环24，扣环24位于穿孔23中，穿孔23的内壁在靠近凸缘21的一端设置有第三凹槽25，

沿轴套2的周向开设有密封圈限位槽22；在轴套2的外壁套设有第二密封圈3，第二密封圈3位于密封圈限位槽22中，通过密封圈限位槽22对第二密封圈3进行限位，一方面，增加了第二密封圈3的稳固性，另一方面，能够更好的防止润滑油渗漏。

在对该装置进行组装时，先将轴套2外壁的第二密封圈3安装在密封圈限位槽22中，再将滚珠轴承6安放到穿孔23中，此时滚珠轴承6的一端与扣环24相接触，随后在将扣环7适当压缩，以便于将扣环7安放到穿孔23中，将第一密封圈5安放在穿孔23中，随后将输入轴4由第一密封圈5经滚珠轴承6穿入穿孔23中，此时扣环7位于第一凹槽42中，首先将轴套2、第二密封圈3、输入轴4、第一密封圈5和滚珠轴承6组成在一起形成一个整体装置，在将组装好的装置装入箱体1中，安装好后，由凸缘21与箱体1结合挡住外侧，将轴套2、第二密封圈3、输入轴4、第一密封圈5和滚珠轴承6等构件预先组合在一 起，不仅可以提高减速机在组装时的便利性，在当输入轴等构件在长期使用需要更换或维修时，变可直接将组装的整体从箱体1上拆卸下来，而不需要破坏第一密封圈5或者第二密封圈3，便可对损坏件进行更换，已达到组装成本的效果。