[发明专利]机油泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，特别是涉及一种机油泵总成。

背景技术

现有技术中，机油泵包括泵体以及泵盖，泵盖与泵体扣合形成油泵腔，在油泵腔内设置有内转子，在内转子外设置有外转子，当油泵腔内压力过大时，机油会从泵盖与泵体之间的缝隙溢出，出现漏油现象，因此设计限压阀以将过多的机油流入指定的接油装置中。但是该装置仍然存在以下缺点：1)由于油泵腔内的机油长期使用过程中，常常胡出现限压阀阀芯的卡滞现象，因此阀芯移动时摩擦力大，阀芯发生偏磨现象；2)在限压阀的安装处会出现漏油现象，机油不是从指定的通道流入到接油装置中。

发明内容

本发明的目的是提供一种机油泵总成，通过设置两根泄油孔，使得泄油时限压阀的阀芯受力均衡；同时设置堵头，防止了机油从限压阀的安装处流出。

本发明的目的是采用以下技术方案实现的：

一种机油泵总成，包括泵体和泵盖，泵体和泵盖扣合形成油泵腔，在油泵腔内设置有内转子，在内转子外设置有外转子，在内转子的中心连接有位于泵体上的转动轴，转动轴用于连接驱动装置，在泵盖上设置有用于油泵腔内高压时泄油的泄油管，泄油管的与泵盖连接的端部内设置有进油通道，泄油管的内壁向中心延伸形成了位于进油通道内的凸缘，泄油管的远离泵盖的端部内设置有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有螺塞，内螺纹孔与进油通道之间设置有用于将进油通道与内螺纹孔隔离的圆环；螺塞的中心连接有穿过圆环的活塞杆，在活塞杆上套置有用于将活塞杆与圆环之间缝隙堵住的堵头，堵头与螺塞之间连接有第一弹簧；泄油管的与泵盖连接的端部的内壁上开设有两个泄油孔，两个泄油孔用于将进油通道和接油装置连通，在进油通道内设置有用于开闭泄油孔阀芯，阀芯与活塞杆之间连接有第二弹簧；其中，在第一弹簧的回复力作用下堵头抵压住活塞杆与圆环之间的缝隙；在第二弹簧的回复力作用下阀芯抵压在凸缘上，以使得阀芯封堵两个泄油孔。

优选的是，泵体与泵盖通过螺钉连接。实现了泵体和泵盖的连接，使得泵体与泵盖的连接更加牢固。

优选的是，转动轴的轴颈与内转子扣装，且轴颈与内转子扣装后形成环状台阶。环状台阶的设置，环状台阶与油泵腔连通，既实现了封油，又增大了整个油泵腔的容积。

优选的是，在凸缘的靠近圆环的一侧设置有沿着泄油管内壁的滑轨，阀芯可在滑轨内滑动。使得阀芯的运动可以在滑轨内沿着直线运动，方便阀芯的回位，以使得阀芯回位后能够将两个泄油孔封堵。

由于采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

1)通过设置两根泄油孔，使得泄油时限压阀的阀芯受力均衡，从而防止了阀芯发生偏磨现象；

2)通过设置两根泄油孔，同时也加大了泄油孔被开放后的机油的流速，机油的杂质更容易从泄油孔内流出，防止出现阀芯的卡滞现象；

3)通过设置堵头，防止了机油从限压阀的安装处流出，防止了漏油现象的发生。

附图说明

图1为机油泵总成的结构示意图；

图2为机油泵总成的油泵腔内的剖视图；

图3为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

如图1至图3所示，一种机油泵总成，包括泵体1和泵盖3，泵体1和泵盖3扣合形成油泵腔4，在油泵腔4内设置有内转子5，在内转子5外设置有外转子6，在内转子5的中心连接有位于泵体1上的转动轴2，转动轴2用于连接驱动装置。

在泵盖3上设置有用于油泵腔4内高压时泄油的泄油管7，泄油管7的与泵盖3连接的端部内设置有进油通道71，泄油管7的内壁向中心延伸形成了位于进油通道71内的凸缘72，泄油管7的远离泵盖3的端部内设置有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有螺塞73，内螺纹孔与进油通道71之间设置有用于将进油通道71与内螺纹孔隔离的圆环74。

螺塞73的中心连接有穿过圆环74的活塞杆75，在活塞杆75上套置有用于将活塞杆75与圆环74之间缝隙堵住的堵头76，堵头76与螺塞73之间连接有第一弹簧77。

泄油管7的与泵盖3连接的端部的内壁上开设有两个泄油孔，两个泄油孔用于将进油通道71和接油装置连通，在进油通道71内设置有用于开闭泄油孔阀芯78，阀芯78与活塞杆75之间连接有第二弹簧79。

其中，在第一弹簧77的回复力作用下堵头76抵压住活塞杆75与圆环74之间的缝隙；在第二弹簧79的回复力作用下阀芯78抵压在凸缘72上，以使得阀芯78封堵两个泄油孔。

泵体1与泵盖3通过螺钉11连接。