[发明专利]一种ATP安全自动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通自动控制装置设计领域，尤其涉及一种ATP安全自动控制装置自动处理和人机交互操作的领域。

背景技术

基于通信的列车运行控制(CommunicationBasedTrainControl,CBTC)是我国轨道交通信号领域中的新技术,其系统结构与功能复杂,软硬件集成度高,且主要标准与技术规范主要由国外厂商掌控,系统中许多潜在危险源尚未完全被掌握。迫切需要对CBTC系统进行深入细致的安全分析,发现系统的薄弱环节,提高对CBTC系统安全风险的管理和控制。车载ATP是CBTC系统的安全核心子系统之一,是直接实现列车运行控制的关键装备。由车载ATP系统完成的测速测距、列车定位和超速防护等功能都是CBTC系统的安全关键功能,这些功能能否正确实现对整个CBTC系统的安全性有着至关重要的影响,因此,本文以CBTC车载ATP系统主要安全功能为分析研究对象,研究运用危险源辨识和安全风险分析等理论方法,实现CBTC车载ATP系统的功能安全分析，轨道交通列车的运行离不开轨道交通进路表，轨道交通进路表在运行之前一般需要实时通过列控中心进行检测与更新，通然后根据这种算法，使测试得到正确的执行。

根据以上问题，本发明相较于以往传统方式，ATP安全自动控制装置更加的简洁和准确，安全性更强，启动和响应时间几乎为零，因此，本发明在ATP自动控制方面有着更多的优点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：通过更多的算法和智能体给ATP安全自动控制解决ATP并发与互斥问题。为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：一种ATP安全自动控制装置，其特征在于：

包括ATP测速测距装置，时间控制测算装置，通信端口，范围采集器，动作采集器，车门动作采集器；

范围采集器收集列车位置定位信息并收集轨道上的各种突发状态，动作采集器收集列车超速防护信息并且根据需要把这种信息转化成判断条件，发送给通信端口，车门自动采集器收集车门动作信息；

ATP测速测距装置通过加载时间控制测算装置的数据产生ATP系统工作信息，并发送给CBTC控制系统；其具体步骤为：

范围采集器收集超限、绝缘、敌对、异常电力数据，信号机数据等数据，并把这些数据通过通信端口发送给ATP测速测距装置，再由时间控制测算装置把影响轨道变化的时间根据时间约束条件转换成功能约束，并通过通信端口送到ATP测速测距装置；

动作采集器把收集列车超速防护信息，并通过通信端口送到ATP测速测距装置，由CBTC控制系统判断是否要对列车的动作要不要更新；

车门自动采集器收集车门动作信息，并通过通信端口送到ATP测速测距装置，在计算初先建立当日车门自动防护数据，从当日车门自动防护数据不断地记录行进轨迹、信号、进路、道岔、倒计时器状态变化和来车预报信息；如果该车终止运行，进入非法示警。

附图说明

图1为本发明的体系结构图；

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行详细的说明。应当说明的是，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，能实现同样功能的产品属于等同替换和改进，均包含在本发明的保护范围之内。具体方法如下：

在实际中的ATP测速测距装置由时间控制测算装置，通信端口，范围采集器，动作采集器，车门动作采集器组成；工作状态由范围采集器来收集列车位置定位信息并收集轨道上的各种突发状态，动作采集器收集列车超速防护信息并且根据需要把这种信息转化成判断条件，发送给通信端口，车门自动采集器收集车门动作信息；

ATP测速测距装置通过加载时间控制测算装置的数据产生ATP系统工作信息，并发送给CBTC控制系统；其具体步骤为：

范围采集器收集包括一些超限、绝缘、敌对、异常电力数据，信号机数据等数据，并把相关数据通过通信端口发送给ATP测速测距装置，再由时间控制测算装置把影响轨道变化的时间根据时间约束条件转换成功能约束，并通过通信端口送到ATP测速测距装置；

另外在动作采集器把收集列车超速防护信息，并通过通信端口送到ATP测速测距装置，由CBTC控制系统判断是否要对列车的动作要不要更新；

最后在车门自动采集器收集车门动作信息，并通过通信端口送到ATP测速测距装置，在计算初先建立当日车门自动防护数据，从当日车门自动防护数据不断地记录行进轨迹、信号、进路、道岔、倒计时器状态变化和来车预报信息；如果该车终止运行，进入非法示警。

本发明设计的ATP安全自动控制装置的优点主要有：根据实际运营和突发状态进行ATP控制，并根据列车实时状态和CBTC各种设备的状态对ATP产生用户友好的反馈，从而提高行车的可靠性。