[发明专利]减震器放置架

说明书

技术领域

本发明涉及减震器的放置固定的领域，具体地，涉及减震器放置架。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性， 汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震 器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽 车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状 态。

在减震器的生产领域，对于减震器的放置一直是一个很头疼的问题，由 于操作者的身高不同，对于不同的操作者需要不同的放置高度，那么需要重 新设置防止架从而会造成材料浪费的情况发生。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震器放置架，该减震器放置架克服了现有技 术中的减震器放置架高度无法调节的问题，实现了减震器放置架的高度调 节。

为了实现上述目的，本发明提供了一种减震器放置架，该减震器放置架 包括：顶板、撑脚、连接杆、手持转盘、连动机构、挂钩和止挡杆，所述顶 板的四个边角设置有一一对应的撑脚，所述手持转盘设置于所述顶板的竖直 下方，且通过连动机构连接于所述撑脚，以带动所述撑脚伸长或缩短；所述 连接杆连接于相邻两个所述撑脚之间；多个所述挂钩设置于所述顶板上，多 个所述止挡杆设置于所述连接杆的侧面。

优选地，所述连动机构包括：转轴和连动轴，所述转轴的一端固接于所 述手持转盘的中心位置，且所述连动轴啮合于所述转轴的侧面，并啮合于所 述撑脚，以带动四个所述撑脚同时沿长度方向运动。

优选地，所述顶板下方设置有外壳，所述连动轴设置于所述外壳中，且 所述转轴的一端贯穿所述外壳并固接于所述手持转盘的中心位置。

优选地，所述外壳上设置有多个贯通孔，所述贯通孔与所述撑脚相对应 设置。

优选地，多个所述止挡杆设置于所述连接杆的侧面，且两两配合夹持住 所述减震器。

优选地，多个所述挂钩沿水平方向等间隔的设置，且所述止挡杆与所述 挂钩相配合。

优选地，所述手持转盘的外侧设置有防滑螺纹。

通过上述的方式，可以通过手持转盘和连动机构的设置让减震器放置架 实现高度的调节，从而方便对于不同的操作者需要不同减震器的高度调节。 通过上述的实施方式，本发明的减震器放置架克服了现有技术中的减震器放 置架不易放置易损坏的问题，将挂钩和止挡杆相配合固定住减震器让减震器 不会发生晃动，不易发生损坏，通过减震器放置架可以便于减震器的挂接放 置，且不会发生滑动，使得减震器固定的更加稳定，且不会发生滑动。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在 附图中：

图1是说明本发明的一种减震器放置架的结构示意图。

附图标记说明

2挂钩

3止挡杆11顶板

12撑脚13连接杆

4手持转盘5外壳

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是， 此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发 明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、 右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。 “远、近”是指相对于某个部件的远与近。

本发明提供一种减震器放置架，该减震器放置架包括：顶板11、撑脚 12、连接13杆、手持转盘4、连动机构、挂钩2和止挡杆3，所述顶板11 的四个边角设置有一一对应的撑脚12，所述手持转盘4设置于所述顶板11 的竖直下方，且通过连动机构连接13于所述撑脚12，以带动所述撑脚12 伸长或缩短；所述连接13杆连接13于相邻两个所述撑脚12之间；多个所 述挂钩2设置于所述顶板11上，多个所述止挡杆3设置于所述连接13杆的 侧面。