[发明专利]一种汽车催化器储氧量测试系统

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种汽车催化器储氧量测试系统。

背景技术

随着汽车排放法规的日益严格，催化器的储氧能力好坏决定着催化器应对汽车在瞬态工况下的污染物排放量多少，同时催化器储氧量对OBDII临界催化器的制备有着重要的参考意义。具体说来，三元催化器是现代发动机管理系统中必不可少的重要零部件，安装于汽车排气系统中，其工作温度达到300°以上时，在贵金属铂、铑、钯的催化作用下，能将汽车燃烧产生的CO、HC、NOx等有害气体发生氧化还原化学反应，转化为CO2、H2O、N2，从而净化汽车尾气。而其中催化器的储氧能力即储氧量OSC是当今汽油车三元催化器的最重要因素，因此需要寻求一种测试催化器储氧量的系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车催化器储氧量测试系统，该测试系统对于研究汽车催化器的活性优劣有着很重要的作用。

本发明的目的是采用以下技术方案实现的：

一种汽车催化器储氧量测试系统，包括发动机ECU、空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器、温度传感器以及数据采集机箱，其中

所述空气进气流量计设置于发动机空气滤清器之后、节气门之前，用于测量发动机进气流量；所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在催化器的进出气前后两端，分别用以采集催化器前后的气体氧浓度；所述温度传感器设置在催化器的进气前端；所述数据采集机箱设置在远离催化器的位置，并接收空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器以及温度传感器的输出信号；所述发动机ECU与数据采集机箱连接。

由于采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：

本发明所述汽车催化器储氧量测试系统结合了空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器、温度传感器等数据采集单元，以及接收上述各单元输出信号进行处理的数据采集机箱，通过数据采集机箱将各个测量数据送入到发动机ECU，发动机ECU基于各个测量数据计算出催化器储氧量。该测试系统能准确的测试GB18352.5-2013国五阶段汽车催化器储氧量，满足OBDII临界催化器相关技术要求。

附图说明

图1为本发明所述汽车催化器储氧量测试系统的结构示意图；

图2为本发明所述汽车催化器进、出口的氧气浓度曲线。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

如图1所示，本发明提供一种汽车催化器储氧量测试系统，包括发动机ECU、空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器、温度传感器以及数据采集机箱，

其中，所述空气进气流量计设置于发动机空气滤清器之后、节气门之前，用于测量发动机进气流量；所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在催化器的进出气前后两端，分别用以采集催化器前后的气体氧浓度；所述温度传感器设置在催化器的进气前端；所述数据采集机箱设置在远离催化器的位置，并接收空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器以及温度传感器的输出信号；所述发动机ECU与数据采集机箱连接。

更具体是设置方案是，所述前宽频氧传感器和后宽频氧传感器分别安装在距离催化器进出气前、后端面100～300mm之间。所述温度传感器为暴露型温度传感器，其距离催化器的进气前端150～300mm之间，且用0.5mm探头深入到催化器前端面20～30mm处。所述数据采集机箱布置在远离催化器的10米内的位置。所述数据采集机箱包括模拟电压输入模块和热电偶输入模块，其中所述模拟电压输入模块接收空气进气流量计、前宽频氧传感器、后宽频氧传感器的输出信号，所述热电偶输入模块接收温度传感器的输出信号。模拟电压输入模块为4通道24位模拟电压输入模块NI9239，热电偶输入模块为4通道热电偶输入模块NI9211。

基于上述测试系统，给出以下汽车催化器储氧量的测试方法：

一、数据采集布置

①将空气进气流量计测量空气流量输出信号、宽频氧传感器输出测量信号接入NI9239(4通道24位模拟电压输入模板)，然后送入到发动机ECU(电子控制单元)

②将温度传感器测量输出信号输入到NI9211(4通道热电偶输入模块)，然后送入到发动机ECU；

二、运行逻辑原理

①发动机升温至450到550度之间(通过温度传感器)；

②使发动机的进气流量保持在10g/s(通过空气进气流量计)，不限于10g/s；