[发明专利]一种汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车冲压件加工技术，尤其涉及一种汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构。

背景技术：

目前，在汽车制造业，冲压件弧焊焊接夹具被广泛采用，众所周知，弧焊变形量大，复杂的定位机构会导致焊接空间的大大减少和投料取料的困难，充分的焊接空间往往导致焊接件的变形量大。由于一般夹具的定位处于静态，这使得焊接件在下一道工序投料时合格率低，造成资源的大量浪费。

发明内容：

为了弥补现有技术问题，本发明的目的是提供一种汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构，可进行手动或者气动操作，对前一道工序中焊接变形不大的不合格件强制投料，利用新的焊接有利变形保证新的焊接合件合格。

本发明的技术方案如下：

汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,其特征在于，包括底板，底板上端面上间隔安装有相互平行左滑轨、右滑轨，左滑轨上滑动安装有间隔分布的前导轨板、后导轨板，前导轨板、后导轨板之间的间隙处的底板上间隔安装有两组背靠背的限位支撑座，限位支撑座上端面分别固定有与前后导轨板相对面相配合的限位块；

所述的前导轨板、后导轨板上端面相对应位置安装有前气缸安装座、后气缸安装座，前气缸安装座、后气缸安装座之间固定有直线气缸，直线气缸一端活塞杆穿过前气缸安装座，另一端活塞杆固定于后气缸安装座上；前气缸安装座前方的底板上固定有立柱，立柱上端安装有手动机构，手动机构与贯穿前气缸安装座的活塞杆端部相铰接；

所述的前导轨板、后导轨板上端面右侧还分别安装有位置相对应的推板；

所述的右滑轨上滑动安装有右导轨板，右导轨板上端面固定安装有L座夹具，右导轨板前后端面分别安装有前挡板、后挡板，前后挡板伸向推板并位于其外侧。

所述的汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,其特征在于，所述的手动机构包括连杆，连杆铰接安装于立柱上端，连杆左右端面对称固定有连接板，连接板前端与活塞杆端部相互铰接，连杆末端固定有手柄。

所述的汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,其特征在于，所述的左滑轨的左右侧壁末端分别设有固定在底板上的锁紧销，其中后端的锁紧销高于后导轨板下端面。

所述的汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,其特征在于，所述的前挡板、后挡板上设有一体成型的导向轴，导向轴前端穿过与推板导向轴。

所述的汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,其特征在于，所述的前挡板、后挡板与推板相对面上设有缓冲垫。

本发明的优点是：

本发明通过滑轨完成机构和夹具单元的直线移动，增强了焊接件的合格率，降低了资源浪费，提升了工作效率；同时只用一个执行元件和滑轨的引用增加了夹具精度，减少了夹具的制造成本。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图：

汽车冲压件弧焊焊接夹具的对中定位机构,包括底板1，底板1上端面上间隔安装有相互平行左滑轨2、右滑轨3，左滑轨2上滑动安装有间隔分布的前导轨板4、后导轨板5，前导轨板4、后导轨板5之间的间隙处的底板上间隔安装有两组背靠背的限位支撑座6，限位支撑座6上端面分别固定有与前后导轨板4、5相对面相配合的限位块7；

前导轨板4、后导轨板5上端面相对应位置安装有前气缸安装座8、后气缸安装座9，前气缸安装座8、后气缸安装座9之间固定有直线气缸10，直线气缸一端活塞杆穿过前气缸安装座，另一端活塞杆固定于后气缸安装座9上；前气缸安装座8前方的底板上固定有立柱11，立柱11上端安装有手动机构12，手动机构12与贯穿前气缸安装座8的活塞杆端部相铰接；

前导轨板4、后导轨板5上端面右侧还分别安装有位置相对应的推板13；

右滑轨3上滑动安装有右导轨板20，右导轨板20上端面固定安装有L座夹具14，右导轨板20前后端面分别安装有前挡板15、后挡板16，前后挡板15、16伸向推板13并位于其外侧。

手动机构12包括连杆12-1，连杆12-1铰接安装于立柱11上端，连杆12-1左右端面对称固定有连接板12-2，连接板12-2前端与活塞杆端部相互铰接，连杆12-1末端固定有手柄12-3。

左滑轨2的左右侧壁末端分别设有固定在底板上的锁紧销17，其中后端的锁紧销高于后导轨板5下端面，作为行程限制用。

前挡板15、后挡板16上设有一体成型的导向轴18，导向轴18前端穿过与推板13导向轴，控制运动的平稳性。