[发明专利]一种半潜运输船的可升降浮箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置在半潜运输船尾部的浮箱，具体是指，一种半潜运输船的可升降浮箱装置。

背景技术

规范要求半潜运输船舶在尾部要设置浮箱以便于在船舶下潜过程中尾部留有一定的储备浮力，以保障船上的人员安全。因为拥有大面积的开敞甲板，半潜运输船常用于超大件货物从港口到港口的运输，或者把海洋工程平台的大型模块从码头运到平台安装海域。此时半潜运输船并不需要下潜，而尾部的浮箱的存在将会给货物的装卸带来不便甚至是困难。

针对以上问题，当前常见的方法是在半潜运输船执行运输任务前将尾部浮箱与主船体分离，移至适当位置后再焊好。完成运输任务后，再把浮箱移回原位焊好。也就是说，进行运输作业前先把浮箱移走，完成任务后再安装回去，整个一套作业流程需要较长的时间周期，需要人力物力的配合。需要采购专门的诸如顶升机构、轨道和牵引机构等配套工具，移动过程中也需要船舶不断进行压载水的调整以配合重心的变化。而且，同一位置的反复切割与焊接，对主船体甲板的损害也是显而易见的。因此，浮箱移位作业增加了船舶的运营成本，降低了船舶的使用寿命，延长了任务的周期，大大降低了船舶的运输效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种半潜运输船的可升降浮箱装置，在执行运输任务时，能够根据实际需要，将浮箱固定在船尾合适的高度处，不再需要将浮箱与主船体分离。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：

一种半潜运输船的可升降浮箱装置，其特征在于：

包括控制装置，动力装置，传动装置，锁定装置以及安装在主船体尾部的浮箱，

所述控制装置用于控制动力装置和锁定装置，所述动力装置用于驱动传动装置，

所述传动装置为齿轮和齿条配合传动装置，它由固设在浮箱四条侧棱上的齿条和主船体上靠近侧棱部位所安装的齿轮组成，

所述锁定装置安装在主船体上并位于浮箱侧棱的一侧，锁定装置沿竖向设有与所述齿条相吻合的锯齿部，当锁定装置的锯齿部与齿条完全接触时，齿条被限位锁定。

作为优选，所述动力装置为液压马达。

进一步，为了使浮箱上下移动更加平稳，所述每条侧棱的两侧均设置有齿条，所述主船体上的齿轮与齿条数量一致并一一匹配。

本发明的工作原理是，当浮箱需要上升或者下降时，船员通过控制装置给可升降浮箱的动力装置发送信号，动力装置接收到信号后开始工作并通过传动装置将浮箱升起或者降下，最后可以根据装卸货物、航行或半潜工况的实际需要，用锁定装置将浮箱固定在合适的高度。当需要装卸货物时，浮箱完全降下，浮箱上表面与载货甲板相平齐，使整个载货甲板成为一个无障碍的空间；在半潜运输船的航行工况下，此时浮箱的下表面与船体平齐，有利于船舶航行时减小阻力；当半潜运输船下潜时，此时浮箱完全升起，最大限度地提供储备浮力。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明避免了切割和重新安装浮箱所带来的额外成本，操作安全高效，可以大大减少船舶装卸货的准备时间，缩短运营周期，既可以满足方便地装卸货物的要求，又提高了船舶的效率和机动性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明浮箱的结构示意图。

图3为齿条与齿轮相的位置关系示意图。

图4为齿轮、齿条相配合的示意图。

图5为锁紧装置与齿条的配合示意图。

图6为半潜运输船的航行工况，浮箱下端与船体平齐的示意图。

图7为半潜运输船的半潜工况，浮箱完全升起的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明，所述实施例并非对发明保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本发明的保护范围。

结合图1所示，一种半潜运输船的可升降浮箱装置，包括控制装置1，动力装置2，传动装置3，锁定装置4以及安装在主船体A尾部的浮箱5，所述动力装置优选为液压马达。

所述控制装置用于控制动力装置和锁定装置，所述动力装置用于驱动传动装置，

结合图2至图4所示，所述传动装置为齿轮和齿条配合传动装置，它由固设在浮箱5四条侧棱上的齿条6和主船体上靠近侧棱部位所安装的齿轮7组成，