[发明专利]一种驾驶员用的轻薄钢化玻璃夜视偏光镜片

说明书

技术领域

本发明属于光学镜片领域，尤其是涉及一种驾驶员用的轻薄钢化玻璃夜视偏光镜片。

背景技术

目前，虽然眼镜的品种繁多，但真正司机用的专用眼镜却很少，绝大多数只能起到阻挡强光的作用，起不到防眩目、防紫外线，增加夜视的功能。

夜间驾车时，由于会车时汽车大灯会使司机目眩，容易发生交通事故。为此，司机夜间驾驶戴上夜视镜，较为安全。目前市场上的夜视镜一般都是黄色有机玻璃制作成的，这种夜视镜仅仅把白光变成晃晃，滤掉一部分波长的光，但并未彻底解决眩目问题，同时有机玻璃制作的夜视镜，长时间佩戴不利于驾驶员眼睛的保健，故而需对夜视镜进行改进。如申请号为91223441.5，名称为“驾驶员夜视镜”的实用新型专利，公开了如下内容：驾驶员夜视镜由镜片和镜架组成，其特征在于镜片由黄色光学玻璃和兰色光学玻璃使用光学透明胶胶合而成，或是由黄色光学玻璃或无色光学玻璃镀多层介质光学膜制成。这种结构的夜视镜，比起黄色有机玻璃制成的夜视镜，效果稍好，但也是没有彻底解决眩目的问题。

发明内容

为解决现有技术中夜视镜解决炫目问题效果不好，寿命短等问题，本发明的目的是提供一种驾驶员用的轻薄钢化玻璃夜视偏光镜片，本发明夜视偏光镜片结构简单、实用，能够有效的解决夜间驾驶遇到的炫目，强光等问题，特别适合驾驶员夜间使用，而且材料轻薄，方便人们使用，此外，本发明夜视偏光镜片使用的寿命较长。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种驾驶员用的轻薄钢化玻璃夜视偏光镜片，包括第一镀膜层、第二镀膜层、第一胶水层、第二胶水层、A薄片层、B薄片层和夜视偏光膜层，所述第一镀膜层的凸面连接B薄片层的凹面，所述B薄片层的凸面连接第一胶水层的凹面，所述第一胶水层的凸面连接夜视偏光膜层的凹面，所述夜视偏光膜层的凸面连接第二胶水层的凹面，所述第二胶水层的凸面连接A薄片层的凹面，所述A薄片层的凸面连接第二镀膜层的凹面；具体包括以下步骤：将强化好和镀膜好的B薄片置于底层，其中，B薄片的凸面朝上，B薄片镀膜层朝下，然后将胶水均匀适量的滴在B薄片的凸面上，迅速把夜视偏光膜放在第一层胶水上面，再均匀滴上适量的胶水，最后迅速将强化好和镀膜好的A薄片放在第二层胶水上面，此时，A薄片的凹面朝下，A薄片镀膜层朝上。

在夜视偏光膜层前后两面设置第一胶水层和第二胶水层，使得夜视偏光膜置于一个封闭的空间中，不会暴露在空气和水气中，不容易被氧化和腐蚀，还避免了容易受到磨损的问题，此外，均匀滴上胶水不易在镜片夹层中产生气泡，延长镜片寿命。

进一步地，所述A薄片层和B薄片层均采用轻薄的钢化玻璃镜片，采用轻薄的钢化玻璃材料使得镜片轻薄，方便使用者使用。

进一步地，所述第一镀膜层、第二镀膜层、第一胶水层、第二胶水层、A薄片层、B薄片层和夜视偏光膜层的横向曲率半经和纵向曲率半径均为76-80mm。

进一步地，所述第一胶水层和第二胶水层的厚度为1-2mm，所述第一胶水层和第二胶水层不宜过厚或太薄。

进一步地，所述夜视偏光膜层采用PVA膜。

与现有技术相比，本发明具有以下优势：

本发明夜视偏光镜片结构简单，在夜视偏光膜层上下两面设置胶水层使得夜视偏光膜置于一个封闭的空间中，不会暴露在空气和水气中，不容易被氧化和腐蚀，还避免了容易受到磨损的问题，此外，能够有效的解决夜间驾驶遇到的炫目，强光等问题，特别适合驾驶员夜间使用，而且材料轻薄，方便人们使用。

附图说明

图1是本发明一种驾驶员用的轻薄钢化玻璃夜视偏光镜片的结构示意图。

图中，1、第一镀膜层；2、第一胶水层；3、第二胶水层；4、第二镀膜层；5、B薄片层；6、夜视偏光膜层；7、A薄片层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行说明，本领域技术人员应理解，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。在所公开的具体实施方案中可以做出许多改变，并仍然获得相同或相似的结果，而不脱离本发明的精神和范围。