[发明专利]压差式密封装置

说明书

一、技术领域

本装置为一种彻底解决汽轮机组轴瓦油室漏油、轴封冒出的蒸汽进入油室的密封装置。

二、背景技术

汽轮机转子是靠轴瓦支撑，轴瓦里的润滑油由轴瓦的内油挡和外油挡密封。汽轮机转子和油挡之间都存在动静间隙，在汽轮机高速旋转时润滑油会沿着转子与油挡之间渗出，高压缸附近的温度在150-300℃，润滑油落在高温管道和汽缸上易引起火灾，为防止油挡漏油、油室采用微负压运行，油室负压控制在100-200Pa。

轴瓦油室是微负压，当轴封间隙过大或轴封压力过大时，轴封冒出的蒸汽进入负压区油室，使润滑油油中带水，对于液调的汽轮机调速系统会造成调速系统卡涩。因负荷摆动，破坏轴瓦油膜形成，造成烧瓦事故；因润滑油油中带水，须对润滑油滤油，增加了工人的劳动强度；高温蒸汽可以把油挡漏油直接碳化，使油挡附着黑色的碳化物，碳化物的堆积易使机组产生振动等不良后果。

发电机轴瓦油挡漏油的主因是机组设计缺陷造成负压无法建立。挡油环台阶过低，油管路安装不合理。而对发电机轴承室回油管路进行改造，包括排油烟风机、油氢分离装置，改造时间长，配置困难。

三、发明内容

本装置的目的是为了解决背景技术中存在的轴瓦室油挡漏油、轴封蒸汽泄漏而提出的一种压差式密封装置。

一种压差式密封装置，由正压通道1、回油负压通道2、球阀3、压力表4、座圈内道5、接触式密封齿6、座圈外道7、甩油腔8、座圈9、正压气罐10、负压气罐11、放水门12、密封油真空油箱13组成。

本装置的目的是这样实现的：接触密封齿6分别镶嵌在座圈内道5和座圈外道7的顶部，分别在座圈内道5的中间位置和座圈外道7的中间位置开通正压通道1，正压通道1通过球阀3和压力表4连接后与正压气罐10连通，在甩油腔8底部开槽形成回油负压通道2，回油负压通道2通过球阀3和压力表4连接后与负压气罐10连通。

压缩气体通过正压气罐10经压力表4、球阀3通入油压正通道1，压缩气体分别在座圈内道5和接触式密封齿6，座圈外道7和接触式密封齿6之间形成环形气流，产生正压，在正压压缩空气的作用下可以降低轴瓦油液的渗漏，在甩油腔8形成负压，使座圈内道5、座圈外道7和接触式密封齿6因密封不严或者泄露的油通过回油负压通道2经球阀3、压力表4进入负压气罐11直接回收进密封油真空油箱13。

座圈外道7在正压空气密封作用下使接触式密封齿6发挥密封效果，杜绝轴封漏气造成含水的蒸汽进入，降低油中含水，防止油质乳化及老化。所需压缩空气，供气压力微微大于大气压，可减少空气水分，在正压气罐10侧设置放水门12，便于收取冷凝水。

四、附图说明

图1是本装置的总结构示意图。

五、具体实施方式

本装置中座圈9的厚度按原尺寸加工制作，正压通道1和回油负压通道通过球阀3连接压力表4，压力表4可选用0-1.6MPa，压力表4引出端同样连接球阀3便于维修拆卸，座圈内道5和座圈外道7顶部镶嵌的接触齿式密封齿6，接触式密封齿6材质可为铜齿，接触密封齿与汽轮机转子轴保证0-0.05mm间隙。压缩气体通过正压气罐10经压力表4、球阀3通入油压正通道1，压缩气体分别在座圈内道5和接触式密封齿6，座圈外道7和接触式密封齿6之间形成环形气流，产生正压，在正压压缩空气的作用下可以降低轴瓦油液的渗漏，在甩油腔8形成负压，使座圈内道5、座圈外道7和接触式密封齿6因密封不严或者泄露的油通过回油负压通道2经球阀3、压力表4进入负压气罐11直接回收进密封油真空油箱13。