[发明专利]一种新式的笔式点火线圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种点火线圈，具体涉及一种新式的笔式点火线圈。

背景技术

汽车发动机的点火线圈与火花塞的连接可靠性很重要，就目前的技术，一般是利用弹簧将点火线圈的能量传导到火花塞上，而点火线圈与火花塞连接方式是通过弹簧顶住火花塞端面或将弹簧套在火花塞端部，其基本成一条线接触或小面积接触，在受到环境振动的影响时，经常会出现松动，导致连接不可靠，从而造成能量传递效率降低，影响发动机的正常工作；同时，还会缩短点火线圈使用寿命

发明内容

本发明为了弥补上述的不足，如怎样解决点火线圈弹簧与火花塞连接稳定性差，能量传递效率低，影响点火线圈使用寿命的问题，提供一种点火线圈弹簧与火花塞的连接结构，能够保证点火线圈弹簧与火花塞的连接稳定性，从而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的一种笔式点火线圈，包括硅钢片铁芯、初级绕组、次级绕组、点火模块及线路、高压弹簧、高压头组件、导电圆柱、壳体。所述初级绕组包裹在硅钢片铁芯外，次级绕组包裹在初级绕组外，壳体包裹住次级绕组。所述点火模块及线路位于和高压弹簧分别位于次级绕组两端。所述高压弹簧一端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，所述导电圆柱在与火花塞端部相连的弹簧的一端，其特征在于：所述高压弹簧在其中部有一向内环绕所形成的挡环，该高压弹簧与火花塞相连的一端的导电圆柱连同弹簧会与火花塞紧固在一起。

作为优选的技术方案，导电圆柱与弹簧过盈配合。

作为优选的技术方案，导电圆柱为铜质圆柱。

作为优选的技术方案，火花塞包裹在弹簧之中。

采用上述技术方案的本发明的技术效果是：结构简单，装配方便，并且，火花塞包裹在弹簧之中，能够有效保证高压弹簧与火花塞的连接稳定性。将高压弹簧与导电圆柱相结合，从而使高压弹簧和导电铁柱与火花塞之间的接触面更大，从而有效提高能量传递效率；进而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中高压弹簧处的结构放大图。

图中：1-壳体，2-铁芯，3-初级绕组，4-次级绕组，5-高压头组件，6-高压弹簧，7-导电圆柱，9-点火模块。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：本发明的一种笔式点火线圈，包括硅钢片铁芯2、初级绕组3、次级绕组4、点火模块9、高压弹簧6、高压头组件5、导电圆柱7、壳体1。所述初级绕组3包裹在硅钢片铁芯2外，次级绕组4包裹在初级绕组3外，壳体1包裹住次级绕组4。所述点火模块及线路9位于和高压弹簧6分别位于次级绕组4两端。所述高压弹簧6一端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，所述导电圆柱在与火花塞端部相连的弹簧的一端，其特征在于：所述高压弹簧在其中部有一向内环绕所形成的挡环，该高压弹簧6与火花塞相连的一端的导电圆柱7连同弹簧会与火花塞紧固在一起。从而使弹簧与火花塞4之间的接触面更大，进而有效提高能量传递效率。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。