[发明专利]一种可调节输出电压的笔式点火线圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种点火线圈，具体涉及一种可调节输出电压的笔式点火线圈。

背景技术

在汽车发动机的点火系统中，利用初级线圈和次级线圈，将低压转换成高压，通过火花塞，将油雾点燃并带动发动机运转，使汽车正常行驶。目前，伴随着新能源汽车的概念，也由于环保和节能的原因，燃料将由混合性的汽油或者生物燃料来代替，如汽油和醇类按一定比例混合使用。但是混合型燃料比纯汽油的燃点低，所以笔式点火线圈提供的能量就更大。并且在汽油当中，也有着型号的不同，燃点也不同。

现有的点火线圈无论用什么燃料，都是输出相同的高压，在遇到一些燃料时，会点火缓慢、不充分。导致汽车行驶缓慢，上坡吃力不能正常行驶。

发明内容

本发明为了弥补上述的不足，如怎样解决点火线圈在使用不同燃料时，仍然能够根据燃料的不同燃点，提供不同的合适的能量，从而保证发动机的正常工作。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的涉及一种笔式点火线圈，该笔式点火线圈包括：硅钢片铁芯、套在铁芯外面的初级绕组、套在初级绕组外的次级绕组、套在次级绕组外的壳体、位于铁芯端的点火模块及线路、与铁芯下端相连的高压头组件、与高压头组件另一端相连的高压弹簧。所述初级绕组分为两个部分，第一部分与正常的线圈相同，第二部分有多个单位线圈组成。本发明能保证汽车在不同燃料的行驶状况下，能自动调节点火线圈的输出的电压，从而保证发动机的正常工作。

作为优选的技术方案，初级绕组分为两部分，第一部分与正常的线圈相同，第二部分有多个单位线圈组成。

作为优选的技术方案，点火模块中有控制模块控制线圈的工作。

采用上述技术方案的本发明的技术效果是：结构简单，装配方便，并且，汽车在不同燃料的行驶状况下，能自动调节点火线圈的输出的电压，。进而保证发动机的正常工作。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为点火模块处的细节部分。

图3为图1初级绕组的细节部分。

图中：1-点火模块，2-初级绕组第一部分，3-铁芯，4-次级绕组，5-壳体，6-高压头组，7-高压弹簧，8-初级绕组第二部分，9-插头，10-线脚。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：本发明的一种笔式点火线圈，包括点火模块1、初级绕组第一部分2、铁芯3、次级绕组4、壳体5、高压头组6、高压弹簧7、初级绕组第二部分8、插头9。所述初级绕组第一部分2、初级绕组第二部分8包裹在硅钢片铁芯3外，次级绕组4包裹在初级绕组2、8外，壳体5包裹住次级绕组4。所述点火模块及线路1位于和高压弹簧7分别位于次级绕组4两端。所述高压弹簧7一端与点火线圈的输出端相连。插头9位于点火模块1旁，与其相连。其特征在于：所述初级绕组分为两个部分。点火线圈初级绕组中的初级绕组第一部分2正常工作，初级绕组第二部分8为多组单位线圈，通过集成电路控制单位线圈与初级绕组第一部分进行串接，从而达到控制输出端电压大小的目的。从而保证发动机的正常工作。所诉由点火模块1控制初级绕组第一部分2和初级绕组第二部分8工作。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。