[发明专利]充气机、安全气囊模块以及车辆安全系统

说明书

一种尤其用于车辆安全系统的充气机(10)，其包括燃烧室(16)，在燃烧室(16)中容纳气体产生时的可燃的固体推进剂(18)，以及含有压缩气体(26)的压缩气体室(24)，其中即使在充气机(10)的未致动状态中，在燃烧室(16)与压缩气体室(24)之间也存在流体联通。压缩气体(26)包括至少一种惰性气体以及氧气和至少一种可燃气体，其中可燃气体在以可燃气体与氧气不发生自支持转换的浓度下提供。

技术领域

本发明涉及充气机，其包括燃烧室，在产生气体时的可燃固体推进剂容纳在所述燃烧室中，以及含有压缩气体的压缩气体室，其中即使在充气机的非致动状态中也在燃烧室与压缩气体室之间存在流体联通。充气机尤其可以用于车辆安全系统中，例如与安全气囊或传动带张紧装置相连。除此以外，本发明涉及安全气囊模块与车辆安全系统。

背景技术

对于通过充气机提供期望数量的气体已知多个构思。一个可能性是在制造过程中从已经容纳在充气机的容器中的气体或流体推进剂产生全部数量的气体，当致动充气机时此推进剂适于进行化学反应。因此例如在 DE102008027048A1中描述了用于通过可燃气体混合物填充充气机的压缩气体罐，当致动充气机时通过点火器点火可燃气体混合物，并且在可燃气体混合物燃烧过程中其供给期望的气体体积。使用的气体混合物例如可以是在可燃混合物中的氢气与氧气。

另一个可能性是，除了含有加压气体的压力罐以外，提供同样有助于在充气机中的气体产生的一定数量的固体推进剂。如在DE102008022749A1中描述的，对于此混合充气机可以使用不同的气体与气体混合物。为了降低排放气体的流速与温度，增加气凝胶，使得此外可以利用诸如氦气或氢气的非常轻的气体。

通过DE29811415U1，已知除了固体推进剂以外，在充气机中提供流体气体，所述流体气体在气体产生的情况下在致动充气机时转化。

当使用可燃气体混合物或可燃液体时，产生气体的数量增加并且排放气体的温度增加。

例如，如在类属DE102011009309A中描述了气体发生的另一种选择，包括一起使用如压缩气体(诸如氩气或氦气)的惰性气体和以片剂形式的固体推进剂，压缩气体也围绕推进剂片剂。

发明内容

本发明的目的是提供具有增强输出的通用充气机。

此外，本发明的目的是描述包括另外开发的充气机的安全气囊模块与车辆安全系统。

根据本发明，通过关于充气机的技术方案 、通过关于安全气囊模块的技术方案以及通过关于车辆安全系统的技术方案 实现了此目的。

根据本发明，这通过尤其用于车辆安全系统的充气机实现，所述充气机包括：燃烧室，其中容纳产生气体时的可燃固体推进剂；以及含有压缩气体的压缩气体室，其中即使在充气机的非致动状态中，在燃烧室与压缩气体室之间也存在流体联通。压缩气体包括至少一种惰性气体以及氧气和至少一种可燃气体，在可燃气体与氧气不发生自支持转换的浓度下提供可燃气体。

在专门使用惰性气体的情况下，点火器需要对冷惰性气体进行加热动作，这延迟了点火，并且气体从固体推进剂释放。已经发现通过根据本发明的容纳在压缩气体中的可燃气体的热转换，可以充分地加热压缩气体，以便方便固体推进剂的点火与加速气体产生。因此，通过可燃气体与氧气的转换产生的热量在能量方面支持点火器并且，相应地支持释放的点火气体和/或点火颗粒以及用于到目前为止未点火的推进剂的点火的已经点火的热推进剂颗粒。

发明人发现足以实现积极的协助加热动作，当在室温下并且在致动充气机以前存在的压力下时，在压缩气体室中，在压缩气体中的可燃气体的浓度是次临界的，即，在充气机的致动状态中，可燃气体与氧气的转换需要通过由点火器或者固定推进剂的转换产生的热量来支持与保持，并且对于与氧气的转化来说，可燃气体恒定地要求来自外部源的热致动能量。排放气体通过可燃气体的转换未加热到不期望的程度。