[发明专利]新能源汽车供电系统

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车供电装置设计领域，尤其是涉及新能源汽车供电系统。

背景技术

化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。新能源汽车是指以车载电源为动力，使用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

但是，由于新能源汽车通过蓄电池的放电来驱动电机转动，然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的大巴将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。

一种有效的方法是在各个充电站储备充满电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间。但是，由于新能源汽车电池箱距离地面有一定高度，而且蓄电池的体积及重量都较大，在更换蓄电池时需要使用较大的力气才能完成拆装。

发明内容

本发明提供新能源汽车供电系统，已解决现有的新能源汽车更换电池难的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

新能源汽车供电系统，包括电池箱本体，还包括与所述电池箱本体的底壁12铰接的侧门16，所述侧门16上至少设有一个第一安装孔2，所述电池箱本体设有与所述第一安装孔2相匹配的第二安装孔3，所述底壁12上设有若干第一滚轴5，所述第一滚轴5顶面与所述底壁12平齐。

进一步的，若干所述第一滚轴5构成一列。

进一步的，所述第一滚轴5位于所述底壁12中部。

进一步的，所述侧门16上设有若干第二滚轴6。

进一步的，若干所述第二滚轴6构成一列，位于所述侧门16中部。

进一步的，所述侧门16截面为矩形。

进一步的，所述第一安装孔2为两个。

进一步的，所述电池箱本体包括顶壁11、底壁12、左侧壁15、右侧壁14、侧门16及与所述侧门16相对的后壁13，所述电池箱本体内还设有固定杆4，所述固定杆4与所述后壁13垂直。

进一步的，所述后壁13上设有滑槽，所述固定杆4能够沿所述滑槽左右移动，所述固定杆4上设有锁紧该固定杆4的锁紧机构。

进一步的，所述第一安装孔2和/或第二安装孔3内设有内螺纹。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使新能源汽车更换电池更加方便，不需要对电池进行搬运，只需对电池进行拖动即可完成电池的更换；具有结构简单，更换电池方便及更换效率高等优点。

附图说明

图1为本发明实施例所述的新能源汽车的电池箱的一种结构示意图；

图2为本发明实施例所述的新能源汽车的电池箱的另一种结构示意图。

附图标记说明：

11-顶壁；12-底壁；13-后壁；14-右侧壁；15-左侧壁；16-侧门；2-第一安装孔；3-第二安装孔，4-固定杆，5-第一滚轴，6-第二滚轴。

具体实施方式

为了更好的理解本发明，下面结合具体实施例和附图对本发明进行进一步的描述。

新能源汽车供电系统，如图1所示，包括电池箱本体，还包括与电池箱本体的底壁12铰接的侧门16，侧门16上至少设有一个第一安装孔2，电池箱本体设有与第一安装孔2相匹配的第二安装孔3，底壁12上设有若干第一滚轴5，第一滚轴5顶面与底壁12平齐。

进一步的，若干第一滚轴5构成一列。

进一步的，第一滚轴5位于底壁12中部。

进一步的，侧门16上设有若干第二滚轴6，如图2所示。

进一步的，若干第二滚轴6构成一列，位于侧门16中部。

进一步的，侧门16截面为矩形。

进一步的，第一安装孔2为两个。

进一步的，电池箱本体包括顶壁11、底壁12、左侧壁15、右侧壁14、侧门16及与侧门16相对的后壁13，电池箱本体内还设有固定杆4，固定杆4与后壁13垂直。

进一步的，后壁13上设有滑槽，固定杆4能够沿滑槽左右移动，固定杆4上设有锁紧该固定杆4的锁紧机构。

进一步的，第一安装孔2和/或第二安装孔3内设有内螺纹。以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。