[发明专利]轻型柴油车密耦型SCR后处理封装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车尾气后处理技术领域，涉及一种轻型柴油车密耦型SCR后处理封装结构。

背景技术

随着柴油车排放法规的日益严格，因SCR（选择性催化还原）技术不但具有对油品要求较低的性质，同时具有较高的燃油经济性和较高的NOx转化率等优点，被公认为柴油机后处理领域中主流技术。但传统的SCR催化器将尿素喷嘴通过连接座安置在排气管上，空间需求大。布置困难且尿素液滴雾化空间不足，导致尿素液滴直接喷射到排气管壁面上，在排气温度较低时排气管壁面上易产生尿素结晶问题。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种轻型柴油车密耦型SCR后处理封装结构，该结构设计可以促进尿素液滴与气流的充分混合，保证尿素热解及水解环境温度。提高中、低负荷下尿素的雾化程度和分布均匀性，解决了传统布置方式布置空间限制及常规集成式SCR催化器NOx催化转化效率低的问题。

按照本发明的技术方案：一种轻型柴油车密耦型SCR后处理封装结构，其特征在于：包括颗粒捕集器、柴油氧化催化器，所述颗粒捕集器、柴油氧化催化器两者通过下蚌壳相连接，下蚌壳上端紧密耦合连接上蚌壳、形成密闭腔体，下蚌壳的竖直折面上固定连接导流板，所述导流板包括一体连接的水平板、竖直板，竖直板朝向密闭腔体中延伸，所述水平板的根部位置设有导流槽，水平板的外端设有第二导流块，竖直板上设有第一导流块，上蚌壳上安装有尿素喷嘴，所述尿素喷嘴的中心线与第二导流块相交。

作为本发明的进一步改进，所述第二导流块朝向竖直方向延伸，第一导流块朝向水平方向延伸，所述第一导流块、第二导流块两者结构相同，两者的垂直截面均呈V型状。

作为本发明的进一步改进，所述颗粒捕集器底部出口密封连接连接管，连接管的出口处固定有选择性催化还原装置。

本发明的技术效果在于：传统的SCR催化器将尿素喷嘴通过连接座安置在柴油车排气管上。由于整车中布置空间的限制，按传统布置方式进行设计，布置困难且尿素液滴雾化空间不足，导致尿素液滴直接喷射到排气管壁面上，在排气温度较低时排气管壁面上易产生尿素结晶问题。密耦型SCR催化转化器不但可以解决空间布置的问题，还可以使整体结构更加简单。该产品具有以下优点：结构紧凑，占用空间少；解决了尿素热解、水解环境温度偏低的问题；密耦型结构SDPF（带SCR的颗粒捕集器）、SCR（选择性催化还原器）靠近入口，温度较高，从而提高效率，减少尿素结晶风险；合理的混合结构，使尿素液滴与气流的充分混合，从实现了较高的NOx转化率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的立体图。

图3为本发明中颗粒捕集器及柴油氧化催化器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1~3中，包括上蚌壳1、颗粒捕集器2、下蚌壳3、第一导流块4、第二导流块5、尿素喷嘴6、柴油氧化催化器7、进气端盖8、导流板9、连接管10、选择性催化还原装置11、导流槽12等。

如图1~3所示，本发明中是一种轻型柴油车密耦型SCR后处理封装结构，包括颗粒捕集器2、柴油氧化催化器7，所述颗粒捕集器2、柴油氧化催化器7两者通过下蚌壳3相连接，下蚌壳3上端紧密耦合连接上蚌壳1、形成密闭腔体，下蚌壳3的竖直折面上固定连接导流板9，所述导流板9包括一体连接的水平板9-1、竖直板9-2，竖直板9-2朝向密闭腔体中延伸，所述水平板9-1的根部位置设有导流槽12，水平板9-1的外端设有第二导流块5，竖直板9-2上设有第一导流块4，上蚌壳1上安装有尿素喷嘴6，所述尿素喷嘴6的中心线与第二导流块5相交，使得喷入的尿素水溶液破碎。在工作时，导流板9起到的另一个作用是放置尿素水溶液直接喷射到柴油氧化催化器7载体的后端面，导致柴油氧化催化器7堵塞；竖直板9-2设计比较长，其作用是增加气流与尿素水溶液的混合距离，使两者混合更加充分。

第二导流块5朝向竖直方向延伸，第一导流块4朝向水平方向延伸，所述第一导流块4、第二导流块5两者结构相同，两者的垂直截面均呈V型状。

颗粒捕集器2底部出口密封连接连接管10，连接管10的出口处固定有选择性催化还原装置11。

本发明中的尿素喷嘴6布置在由柴油氧化催化器7后端与带SCR的颗粒捕集器2前端形成的密闭腔体中，合理的密闭腔体设计，使得尿素液滴与气流的充分混合，且充分热解水解，从而实现了较高的NOx催化转化效率。