[发明专利]一种张拉杆的拆解装置

说明书

技术领域

本发明属于预应力张拉领域，尤其是涉及一种张拉杆的拆解装置。

背景技术

随着高速铁路的普及，高速铁路轨道板成为重要产品，现在高速铁路轨 道板的主要应用为双向先张轨道板，这也就是说轨道板的四周会有无数根张 拉杆，在双向先张时与其预应力钢筋相连。张拉后张拉杆的拆解工作是比较 繁琐的工作，目前只能通过单根人工拆解的方式，占用了很大的人工劳动力， 工作效率低。

发明内容

本发明要解决的是张拉杆拆解工作中，人工劳动力繁重，工作效率低的 问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种张拉杆的拆解装 置，包括配合器和动力装置，所述配合器包括A件和B件，所述A件的一端 与所述B件的一端配合连接，所述B件的另一端通过弹性连接件与动力装置 连接。

优选地，所述A件的一端设有凸起或凹槽，所述B件的一端设有与之配 合的凹槽或凸起，使他们配合后可以同轴心同转速转动，所述A件的另一端 设有螺纹孔。

所述B件的另一端设有一个中心孔，孔壁上设有环形槽，便于与动力装 置连接。

所述A件的螺纹孔孔壁上设有通孔。

优选地，所述弹性连接件为弹簧。

优选地，所述动力装置安装在支架上。

优选地，所述A件由六角螺母加工而成。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，将原来的单 根人工拆解转换为机器成排多组同时拆解，大大减少了人工劳动力，同时提 高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中A件的俯视图；

图3是本发明中A件的剖视图；

图4是本发明中B件的结构示意图；

图5是本发明中B件的剖视图；

图6是本发明中B件的俯视图。

图中：

1、配合器2、动力装置3、支架4、轨道板

5、钢模6、张拉杆11、A件12、B件

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发 明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以 在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体 实施例的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便 于说明，表示装置件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示 意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应 包含长度、宽度及高度的三维空间尺寸。

如图1至图6所示，本发明包括配合器1和动力装置2，所述配合器1 包括A件11和B件12，所述A件11的一端设有凸起或凹槽，所述B件12 的一端设有与之配合的凹槽或凸起，使他们配合后可以同轴心同转速转动， 所述B件的另一端设有一个中心方孔，便于与动力装置2联接，方便更换， 孔壁上设有环形键槽，防止B件在工作时脱落。所述B件12并没有与动力 装置2直接接触，而是通过弹簧接触，保证B件与动力装置2之间的距离可 调。所述A件的螺纹孔孔壁上设有通孔，便于与张拉杆连接。所述A件11 由六角螺母加工而成。所述动力装置2安装在支架3上。

使用时，A件11的另一端通过螺纹孔固定在张拉杆6的末端(张拉杆6 的末端穿过钢模5的侧模，裸露在轨道板4外侧)。当需要拆解时，将所述 B件12与A件11配合，可以同轴心同转速转动，启动动力装置2，提供轴 向扭力，带动张拉杆轴向旋转，达到拆解的目的。

在拆解过程中，弹簧等弹性件可以通过不断压缩的方式，缩短自身长度， 提供给张拉杆旋出的余量。