[发明专利]一种发动机曲轴平衡率的检测方法

说明书

技术领域

本发明属于内燃机曲轴技术领域，特别涉及一种对内燃机曲轴平衡率的检测方法。

背景技术

目前汽车行业竞争日趋激烈，发动机成为了一款汽车的核心，而在发动机中，曲轴又是发动机的核心零件之一，所以曲轴的设计成为了重中之重，而在曲轴的设计过程中，平衡块的配重显得尤为关键。在满足曲轴平衡率达到设计要求的情况下，应当尽可能减小平衡块的质量，那么，如何计算曲轴的平衡率，是设计者首先要考虑的问题，本发明介绍了一种关于曲轴平衡率的计算方法。一款曲轴只有每个拐的平衡率在同一水平，且计算方法得当，才能保证曲轴平稳的运转，进而提升发动机的性能，同时又能延长发动机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种对内燃机曲轴平衡率的检测方法。

本发明的目的是这样实现的，1）将曲轴上若干个曲拐进行分解，取其中一个曲拐；

2）对曲拐进行分解，将其分解成为平衡块配重部和曲柄销两部分，曲柄销部分为连杆头和连接销；

3）对平衡块配重部的质量进行测量，并测出其重心，测量重心到旋转中心的距离；

4）计算平衡配重块的旋转力矩；

5）对连接销重复3）、4）步骤，计算出曲柄销的旋转力矩；

6）曲柄销部分中的连杆头部分，通过扫描仪进行外轮廓扫描，并将数据传输到计算机内，通过计算机软件进行三维建模；

7）通过三坐标测量找到连杆头部分质心，并计算连杆头质量；

8）计算连杆头的旋转力矩；以连杆头的质量与曲轴回旋半径的乘积得出连杆头的旋转力矩；

9）重复上述步骤6）~8）计算连杆瓦的旋转力矩；

10）应用公式P=M1*R1/M2*R2+M3*R3+M4*R4计算曲轴平衡率；平衡块部分的质量为M1，到旋转中心的距离为R1；曲柄销部分的质量为M2，到旋转中心的距离为R2；连杆大头部分的质量为M3，到旋转中心的距离为R3；两片连杆瓦的质量为M4，到旋转中心的距离为R4；其中R3=R4=曲轴回转半径。

本发明的优点是：次计算方法适用于任何一款汽油机曲轴，包括自然吸气及增压发动机，次计算方法准确可靠，很直观的看出了一款曲轴各拐之间平衡率的一致性及差异性，为后期动平衡及静平衡的计算调整做了很好的铺垫，有效的保证了发动机可以正常并平稳的工作。

附图说明

图1为本发明的曲拐结构示意图；

图2是曲拐的平衡块配重部分示意图；

图3是曲拐的连杆大头示意图；

图4是曲拐的连杆瓦结构示意图。

下面将结合附图通过实例对本发明作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本发明其中的例子而已，并不代表本发明所限定的权力保护范围，本发明的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

1）将曲轴上若干个曲拐进行分解，取其中一个曲拐；

2）对曲拐进行分解，将其分解成为平衡块配重部和曲柄销两部分，曲柄销部分为连杆头和连接销；

3）对平衡块配重部的质量进行测量，并测出其重心，测量重心到旋转中心的距离；

4）计算平衡配重块的旋转力矩；

5）对连接销重复3）、4）步骤，计算出曲柄销的旋转力矩；

6）曲柄销部分中的连杆头部分，通过扫描仪进行外轮廓扫描，并将数据传输到计算机内，通过计算机软件进行三维建模；

7）通过三坐标测量找到连杆头部分质心，并计算连杆头质量；

8）计算连杆头的旋转力矩；以连杆头的质量与曲轴回旋半径的乘积得出连杆头的旋转力矩；

9）重复上述步骤6）~8）计算连杆瓦的旋转力矩；

10）应用公式P=M1*R1/M2*R2+M3*R3+M4*R4计算曲轴平衡率；平衡块部分的质量为M1，到旋转中心的距离为R1；曲柄销部分的质量为M2，到旋转中心的距离为R2；连杆大头部分的质量为M3，到旋转中心的距离为R3；两片连杆瓦的质量为M4，到旋转中心的距离为R4；其中R3=R4=曲轴回转半径。