[发明专利]一种保温降噪的汽车排气管

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件技术领域，尤其涉及一种保温降噪的汽车排气管。

背景技术

此前的商用汽车排气管的作用只具有排出尾气的功能。对隔热这一领域关注的很少，其功能只能满足商用车国III排放标准。随着环境保护要求的提高，对汽车的尾气排放要求也日益苛刻，因此世界各国和地区都先后制定了优化汽车尾气排放的新标准，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。我国从2015年1月1日也对商用车实施了国四排放标准。在中国，商用车为达到国四以上排放要求，大都采用了SCR后处理技术。而SCR后处理技术，其催化转化器的转化效率与排气温度密切相关，特别是发动机处于怠速状态或者排气管件过长时，会造成排气温度到达催化转化器时，排气温度下降过快、催化转化器温度过低，从而造成尾气催化转化效率达不到标准要求，整车的排放也就不能达到标准要求。因此，如何保证通过排气管到达催化转化器的排气温度损失最小，就成为了商用车整车厂和排气管厂家必须解决的问题。

目前国内整车生产厂家夏工机械，金龙客车，广汽客车，安凯客车，百路佳客车，康明斯发动机，玉柴，上柴发动机等，国外生产厂家林德叉车，曼尼通叉车，特瑞堡集团等都采用的是硅胶布，耐火布等材料进行的包裹，外观褶皱，包裹外观差，保温性能差等缺陷，急需一种保温效果好，效果美观的保温工艺。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种结构设计简单、合理，保温效果好，能够保护电源线路、管路，降低车身温度，提高催化转化器温度，降噪效果好，能延长车辆使用寿命的保温降噪的汽车排气管。

本发明是通过以下技术方案实现的：

上述的保温降噪的汽车排气管，包括排气管身；所述排气管身外部包覆有保温材料层；所述保温材料层包括保温棉层、隔热绑带层和隔热钢箔层；所述保温棉层紧贴于所述排气管身的外壁且与所述排气管身的外壁之间无间隙；所述保温棉层的外部通过隔热绑带包裹绑定；所述隔热钢箔层直接包覆于所述隔热绑带外部，每段所述热钢箔层的两端均匹配焊装有端盖。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：相邻的所述热钢箔层之间以及相邻的所述热钢箔层与排气管身之间都通过焊接固定。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：所述隔热钢箔层为厚度0.15mm且经剖光处理的不锈钢箔。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：所述保温棉层的厚度为10mm~20mm,密度为100-150kg/m3。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：所述保温材料层可包覆φ32mm~φ159mm的排气管身。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：所述端盖的外壁向外延伸且延伸部设有装配孔。

所述保温降噪的汽车排气管，其中：所述排气管身是由多段直管和弯管通过焊接密封连接而成。

有益效果：

本发明保温降噪的汽车排气管通过设置保温层对排气管路的包裹，可以抑制发动机废气温度快速衰减，使废气进入后处理器的温度高于催化反应起始温度，增强催化剂的反应活性；而且结构设计简单、合理，发动机工作时，产生的废气流经排气管，热量被保温材料隔离，能降低排气管温度损失，提高催化器在各发动机工况下，汽车尾气进入催化转换器的温度；同时排气管表面温度降低，保护了电源线路、管路，降低了车身温度，延长了车辆使用寿命，保温材料层本身也具有降低汽车尾气在排气管中流动而产生辐射噪声的功能；本发明的排气管具有保温、隔热、降噪性能，此类排气管可以覆盖市场上所有直径规格的排气管。

附图说明

图1为本发明保温降噪的汽车排气管的外观结构示意图；

图2为本发明保温降噪的汽车排气管的另一外观结构示意图；

图3为本发明保温降噪的汽车排气管的轴向剖视图；

图4为本发明保温降噪的汽车排气管的径向剖视图；

图5为本发明保温降噪的汽车排气管的端盖的结构示意图；

图6为本发明保温降噪的汽车排气管的内部气体温度流失曲线图。

注：图6中三根曲线从上至下依次表示的隔热厚度是0mm、10mm、20mm。

具体实施方式

如图1至6所示，本发明保温降噪的汽车排气管，包括排气管身1和保温材料层2。

该排气管身1是由多段直管和弯管通过焊接密封连接而成。