[发明专利]后轿半轴套管打磨用固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹具，具体涉及一种后轿半轴套管打磨用固定装置。

背景技术

半轴套管是汽车后桥上的一个重要的保安件，在汽车的运行过程中，承受着整个车身及车载货物的重量。同时，由于路况的变化，它还要承受各种复杂的交变应力。因此，半轴套管质量的好坏，直接影响到车辆的行驶安全。

现有技术中半轴套管通常为锻造制成的，其表面会产生许多毛刺，需要进行打磨。一般是工人通过手持方式进行固定加工的，加工质量难以保证，而且也不安全，效率也低。

发明内容

本发明意在提供一种后轿半轴套管打磨用固定装置，以提高加工效率。

基础方案中的：后轿半轴套管打磨用固定装置，包括机架，还包括机架上自上而下布置的拉杆、压板、工作台、凸轮、吊环螺栓以及L形连接板，其中工作台与机架顶面之间通过螺栓联接并通过销定位，工作台中部开有滑槽，拉杆中部滑动设置于滑槽中，压板套接在拉杆上端并与拉杆通过螺母锁紧，L形连接板上端套接在拉杆下部并与拉杆之间通过螺母锁紧，L形连接板拐点处铰接在机架上，L形连接板下端设置有条形孔，吊环螺栓下端设置有导向销，导向销滑动于条形孔中，吊环螺栓中部滑动连接在机架侧壁上，吊环螺栓的吊环处伸出至外界并与凸轮之间枢接，凸轮外缘与机架侧壁相抵。

本发明的效果及原理：1、工作台的设置能够更加精确固定工件；2、凸轮的转动能够带动吊环螺栓沿机架侧壁滑动，从而将转动转化为直线运动，从而方便实现对工件的快速装夹，还节省空间。使用时，将工件放置在工作台上，正向转动凸轮，凸轮带动吊环螺栓向上移动，导向销随之向上移动，导向销带动L形连接板下端向上摆动，L形连接板上端向下摆动，从而带动拉杆向下移动，从而使压板一起将工件压紧。加工完成后，只需要反向转动凸轮，手动将压板及拉杆向上移动，从而将工件松开。

本发明能够实现对工件的夹紧定位，能够对工件快速装夹，大大提高了效率。

优选方案一，作为基础方案的进一步优化，机架底面设置承重台，提高机架承载能力。

优选方案二，作为优选方案一的进一步优化，还包括弹簧，工作台上方的拉杆部分还凸起有定位板，弹簧布置在定位板与工作台之间；加工完成后，只需要反向转动凸轮，在弹簧作用下，定位板及拉杆回复初始位置，从而将工件松开，方便快捷。

优选方案三，作为优选方案二的进一步优化，还包括手柄，凸轮周向与手柄螺纹连接；方便转动凸轮。

附图说明

图1为本发明实施例的主视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、吊环螺栓20、凸轮21、手柄22、拉杆30、弹簧31、压板32、L形连接板33。

实施例基本如附图1所示：后轿半轴套管打磨用固定装置，包括机架10，还包括机架10上自上而下布置的拉杆30、压板32、弹簧31、工作台、手柄22、凸轮21、吊环螺栓20以及L形连接板33，其中工作台与机架10顶面之间通过螺栓联接并通过销定位，工作台中部开有滑槽，拉杆30中部滑动设置于滑槽中，压板32套接在拉杆30上端并与拉杆30通过螺母锁紧，L形连接板33上端套接在拉杆30下部并与拉杆30之间通过螺母锁紧，L形连接板33拐点处铰接在机架10上，L形连接板33下端设置有条形孔，吊环螺栓20下端设置有导向销，导向销伸入条形孔中滑动，吊环螺栓20中部滑动连接在机架10侧壁上，吊环螺栓20的吊环处伸出至外界并与凸轮21之间枢接，凸轮21外缘与机架10侧壁相抵，凸轮21周向与手柄22螺纹连接；工作台上方的拉杆30部分还凸起有定位板，弹簧31布置在定位板与工作台之间，机架10底面设置承重台，提高机架10承载能力。

机架10与工作台之间为一面二销定位，两销的轴与两孔（定位孔）是紧密的间隙配合；其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，定位孔中心距存在公差（误差），如果两销都是圆柱销，则，夹具上的两销就不能与工件的两孔“准确”配合了，装不进去的。当其中一个做成菱形销后，定位孔中心距误差就不能干涉两销与两孔的配合了。从定位、限制自由度来分析，两个圆柱销是过定位的。菱形销的长轴，与两销孔连心线，必须是垂直的，否则就失去菱形销的作用了。

使用时，将工件放置在工作台上，正向转动凸轮21，凸轮21带动吊环螺栓20向上移动，导向销随之向上移动，导向销带动L形连接板33下端向上摆动，L形连接板33上端向下摆动，从而带动拉杆30向下移动，从而使定位板克服弹簧31阻力，与压板32一起将工件压紧。

加工完成后，只需要反向转动凸轮21，在弹簧31作用下，定位板及拉杆30回复初始位置，从而将工件松开。