[发明专利]一种空气压缩机排气管免螺纹连接结构及其布局

说明书

本发明属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机排气管连接结构及其布局，其特色在于：通过采用免螺纹连接结构的排气管系统，减少乃至摈弃了传统排气管系统中不可或缺的管通接头、螺纹结构和锁紧螺母等零件以及由此衍生的各种制作及安装工序，实质性降低了压缩机的生产成本，提高了压缩机的工作可靠性；特别地免螺纹连接结构排气管系统由于没有了传统螺纹安装而必须保有的扳手空间，也因此结构特别紧凑，从而可以将排气管布局在压缩机的冷却风扇与电机之间而借助冷却风扇对其进行强制冷却，由此降低管通阀的工作温度，同样能提高压缩机的工作可靠性；最后免螺纹连接结构排气管系统总管长度比传统布局短，也对降低压缩机生产成本有利。

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，涉及一种空气压缩机排气管的连接结构及其布局方案，具体地说涉及一种将压缩机气缸盖排气腔与储气罐连通在一起的排气管连接结构及其布局方案，更具体地说涉及一种空气压缩机排气管具有免螺纹连接的结构及其布局方案。

背景技术

空气压缩机总是需要将它输出的高压空气引送至储气罐内储存起来以供不时之需。往复活塞式压缩机的工作方式是，将低压的空气通过活塞的压缩后提高压力，当其压力达到设定值后经排气单向阀进入气缸盖的排气腔，然后被一根排气管输送至储气罐内以备使用。图1和图2给出的正是当前空气压缩机普遍采用的排气管连接结构及其布局方案，它包括气缸盖1及设在气缸盖1上并与排气腔相连通的排气孔口1a、一个两头均设置有螺纹结构2a的管通接头2、一根排气管3及布置在排气管3上的散热翅片3a、两个活套在排气管3上的锁紧螺母4及与之相配套的密封构造或密封件4a、一个管通阀5和一个储气罐6；其中管通接头2的一端通过螺纹结构2a与气缸盖1上的排气孔口1a密封连接，管通接头2的另一端通过螺纹结构2a与其中一个锁紧螺母4紧固连接从而将排气管3的一端与管通接头2对接在一起、并通过密封构造或密封件4a保证连接的密封性，排气管3的另一端则通过另一个锁紧螺母4及密封构造或密封件4a与管通阀5密封连接在一起，管通阀5与储气罐6密封连接，采用上述布局连接即可完成将压缩机气缸盖1上的排气腔与储气罐6进行连通的任务，不难发现在传统排气管系统中至少安排有一个管通接头2和两个锁紧螺母4，以及开设在排气孔口1a/管通接头2、管通接头2/锁紧螺母4、锁紧螺母4/管通阀5共三对螺纹连接副上的总计六个螺纹结构2a。很显然，上述传统空气压缩机排气管3的连接结构及其布局方案尚存在有需要改进的地方：1)传统结构采用管通接头2、螺纹结构2a和锁紧螺母4的结构，固然能够将排气管3与气缸盖1的排气孔口1a、以及排气管3与管通阀5进行可靠连接，但必然会增加压缩机的零件数量，而且还会增加较多的加工工序和安装工序，比如至少需要一个管通接头2和两个锁紧螺母4、以及因此衍生的螺纹结构2a机加工工序和安装就位工序，毫无疑问，零件数量越多及制造安装环节越多，其不仅会导致压缩机生产成本上升，而且产生故障的概率也越高，因此必将降低压缩机的整机工作可靠性；2)传统结构采用管通接头2、螺纹结构2a和锁紧螺母4的结构，必然需要考虑安装空间，比如上紧螺纹必不可少的扳手操作空间，此时各构件的紧固结构需留足过渡空间，如管通阀5不能距离储气罐6太近、管通接头2必须与气缸盖1保持足够距离、排气管3不能过于靠近压缩机曲轴箱，等等，由此不仅造成压缩机排气系统布局不够灵活，而且会增加不必要的冗余空间和过渡管长而造成压缩机制造材料的增加，结果导致压缩机生产成本上升；3)传统结构布局中排气管3必须采用较长长度的布局结构，原因在于管通阀5内的主体构件为橡胶密封垫和预压弹簧，这些构件的最大敌人就是高温，众所周知压缩机的高压排气具有很高的温度，为了让橡胶密封垫和预压弹簧避免在较高的温度下工作，传统的做法是将排气管3的长度予以加长以便散热，同时使管通阀5远离压缩机的排气腔，另外在排气管3的外表面敷设散热翅片3a来强化散热，凡此种种均是为了尽量减少传导至管通阀5的热量，很显然，这两种措施都必然会增加材料而导致压缩机的生产成本上升；4)传统结构中排气管3采用的是外露式的冷却布局结构，主要原因在于受制于排气管3的长度过长，而将其完全覆盖并实施导风式的强制冷却成本却又太高，所以现有技术几乎都是采用裸露方式来依靠外界空气进行自然冷却，其冷却效果显然差强人意，由此带来的弊端就是管通阀5中主体构件的工作温度仍然偏高，这也是造成当前空气压缩机工作可靠性不高的一个原因，另外裸露式布局的排气管3还存在有烫伤人畜的安全隐患。