[发明专利]插入点式LED铁路信号灯

说明书

本发明插入点式LED铁路信号灯涉及的是一种铁路信号专用的插入点式LED光源灯。插入点式LED铁路信号用于符合铁道部最新规定的所有点灯单元，也能用于传统BX‑34变压器、与灯丝转换继电器组成点灯单元。包括内置点灯电路板、散热器、灯头内套、云母绝缘导热板、外罩、发光体、导热铝基板和定焦盘灯头；在散热器一侧设置有导热铝基板安装平面，在安装平面上设置导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在导热铝基板安装平面上，主灯、副灯安装在导热铝基板上，散热器的一侧外部装有云母绝缘导热板和铝合金外罩，灯头内套装在散热器下部，定焦盘灯头安装在灯头内套外部；插入点式LED铁路信号灯内置两块点灯电路板，分别控制插入点式LED铁路信号灯的主灯和副灯。

技术领域

本发明插入点式LED铁路信号灯涉及的是一种铁路信号专用的插入点式LED光源灯。本插入点式LED铁路信号可用于符合铁道部最新规定的所有点灯单元，也能用于传统的BX-34变压器、与灯丝转换继电器组成点灯单元。

背景技术

目前铁路色灯信号机构约有80余万架，240多万个灯位，采用的是传统交流25W/12V白炽灯泡。其寿命为1000小时，可靠性差，易造成停车。在新建的铁路中，采用的是一个LED灯配一个专用的点灯单元（该单元不能点卤素灯），因各个生产厂家生产的标准不同，各厂产品不能互换给铁路造成采购、储存、维修、不便。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足之处提供一种插入点式LED铁路信号灯，是铁路信号专用的插入点式LED光源灯。是一种具有环保、长寿命、节能的新型光源灯。对目前解决铁路信号机构的光源的安全可靠性，光源灯的通用性和互换性是非常有意义的。本发明的应用将会提高铁路设备的装备水平、行车安全、减少维护量、减少库存LED光源灯品种数量，具有广泛应有前景及社会效益。本LED铁路信号灯，采用主灯和副灯两部分，副灯为冷备（备用灯）。与现有铁路信号机构定焦盘兼容，具有防差错功能的灯泡插入式结构。

插入点式LED铁路信号灯是采用以下技术实现：

插入点式LED铁路信号灯包括内置点灯电路板、散热器、灯头内套、云母绝缘导热板、外罩、发光体、导热铝基板和定焦盘灯头。主灯和副灯由多个芯片集成为高功率LED发光体组成。主灯和副灯为互相独立的发光光源。

所述散热器采用片式散热器，在散热器的一侧设置有导热铝基板安装平面。在导热铝基板安装平面上设置导热铝基板安装孔，导热铝基板安装在散热器设置的导热铝基板安装平面上，并用三颗M2.5的螺丝固定，主灯、副灯安装在导热铝基板上，在散热器一侧外部装有云母绝缘导热板（云母板），在云母绝缘导热板（云母板）外部装有铝合金保护罩，灯头内套装在散热器下部，定焦盘灯头安装在灯头内套外部，在定焦盘灯头上部设有灯头定位槽，用于插入点式LED路信号灯安装定位在定焦盘上（灯座）。在云母绝缘导热板（云母板）中部开有透光槽，用于将主灯、副灯发出的铁路信号灯光透射出来。

所述的主灯和副灯正极分别采用不同颜色耐高温导线与定焦盘灯头座的电源极点连接，主灯和副灯负极分别采用相同颜色的耐高温导线与灯头内套相连。

插入点式LED铁路信号灯的内置点灯电路板由内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板，分别控制插入点式LED铁路信号灯的主灯和副灯。内置主灯点灯电路板和内置副灯点灯电路板分别安装在散热器内两侧。

插入点式LED铁路信号灯控制电路由主灯电路部分和副灯电路部分组成。

主灯电路部分由主灯点灯电路和主灯LED发光部分组成。

主灯点灯电路包括主灯保护电路、主灯电源整流电路、主灯电压取样电路、主灯门限电压处理控制电路和主灯LED灯驱动电路。

主灯保护电路包括熔断器B10、熔断器B1、熔断器B2、熔断器B3、熔断器B4、熔断器B5。

主灯电源整流电路由整流元件W1构成，采用桥式整流块。