[发明专利]环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及方法

说明书

技术领域

本发明属于石油化工设备技术领域，尤其涉及一种环烷基馏分油 加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及方法。

背景技术

目前常规环烷基馏分油加氢制取润滑油基础油的流程中，加氢反 应产物在220-250℃条件下进行汽液分离，液相送入分馏系统，气相 经冷却至40-60℃后进行二次分离，二次分离冷凝液注入一次分离液 体管道，共同送入分馏系统。由于冷介质中含有水及低沸点液体，造 成注入点处管道腐蚀。

现有技术方案如下：

第1种：直接注入，定期检查。会造成装置紧急停车。

第2种：在汇合点管道内壁做抗腐蚀衬里，由于衬里材质与管道 材质不一致，造成异种材料焊接，工艺复杂，且衬里材料不易购买。

一次分离凝液(热介质)流量较大，温度通常在220～250℃范围 内，二次分离凝液(冷介质)流量较小，温度通常在40～60℃范围内， 且含水较高。由于汇合处冷介质瞬间汽化造成管道冲刷腐蚀严重，装 置最短使用时间仅为6个月，由于此处的腐蚀，物料泄漏曾造成装置 紧急停车两次，装置每停车、开车一次经济损失约300万元。

因此本发明需要研究得到一种用于分油加氢装置冷热低分油汇 合点防腐结构及方法。

发明内容

石油化工装置中，冷介质与热介质汇合点处，由于冷介质部分汽 化，造成管壁腐蚀，影响装置长周期稳定运行。本发明提供一种烷基 馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐结构及方法，从减小汇合处介 质流速、降低冷热介质接触面的温度，来解决介质瞬间汽化冲刷造成 的管道腐蚀问题。

为实现上述目的，本发明提供一种环烷基馏分油加氢装置冷热低 分油汇合点防腐结构；所述环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点 防腐结构包括：

冷低分油管道通过三通与热低分油管连接，其中，冷低分油管道 为多层扩径管叠加焊接形成的管道；所述冷低分油管道与三通连接处 夹角a≥75°。

进一步的，所述三通为等径三通。

优选的，所述等径三通的尺寸为DN150×150×150mm。

进一步的，所述等径三通设置在热低分油管道汇合点的位置处， 实现冷低分油管与热低分油管的联通。

进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道最终扩 径后的管道管径等于热低分油管道管径。

进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道的多层 变径的叠加和选择规则为：使冷介质正常流速u1与减速后流速u2的 流速比：u1/u2≥9:1；冷低分油管原管径D1与变径高度H1的比值： D1/H1＜1:3.5。

本发明还提供了一种环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点 防腐的方法，包括：冷低分油管道在注入点前将冷低分油管道逐步扩 径至热介质管道管径，调整多层扩径管的高度，至冷低分油管道与三 通连接处夹角a≥75°；热低分油管道在汇合点位置通过等径三通与扩 径后的冷低分油管道联通。

进一步的，所述多层扩径管叠加焊接形成的冷低分油管道的多层 变径的叠加和选择规则为：使冷介质正常流速u1与减速后流速u2的 流速比：u1/u2≥9:1；冷低分油管原管径D1与变径高度H1的比值： D1/H1＜1:3.5。

本发明的有益效果在于：

冷介质流量低于热介质流量的条件下，冷低分油管逐步扩径，与 热低分油管汇合。汇合点处热介质要适当降速，与冷介质部分混合， 以降低冷热介质接触面温度及流速，降低冷热介质单位面积汽化率。 本发明将冷介质管道在注入点前将冷介质管道逐步扩径至热介质管 道管径，调整多层扩径管的高度的高度，至冷低分油管道与三通连接 处夹角a≥75°，因此降低冷介质流速。同时扩大了冷热介质交汇处的 管道容积，增大冷热介质接触面积，降低冷热介质接触面的温度，达 到降低接触面单位面积上冷介质气化程度，同时通过减少汽化气对管 壁的直接冲刷腐蚀。本发明设备体积小，投资低。对材质无特殊要求， 与管道本体材质一致即可，不涉及异种材质焊接问题。

附图说明

图1为本发明的环烷基馏分油加氢装置冷热低分油汇合点防腐 结构示意图；

图2为本发明的一个实施例的液体流动方向示意图；

图3为本实施例的结构示意图；

1.冷低分油管道，2.三通，3.热低分油管道，4.扩径管，4-1.第 一扩径管，4-2.第二扩径管。