[发明专利]T型工件固定装置

说明书

技术领域

本发明属于异形件固定装置领域，尤其涉及一种T型工件固定装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车、摩托车快速发展，迅速普通，同时，也带动了大量的汽车、 摩托车配件公司的大量发展。T型工件是汽车和摩托车中常用的零件，通常为铸造制成的， 成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪的固定的方式， 然后进行打磨加工。然而，对于T型工件而言，夹爪的固定点少，固定效果差，

发明内容

本发明的目的在提供一种固定效率高的T型工件固定装置。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：T型工件固定装置，包括底座、第一夹紧 单元和第二夹紧单元，第一夹紧单元、第二夹紧单元均包括压杆和握杆，所述压杆上设有端 部压块和中部压块，所述端部压块和中部压块均呈球缺状，所述压杆的中部铰接在底座上， 所述握杆的中部铰接在底座上，所述握杆的一端与压杆的一端铰接，握杆的另一端设有锁 紧孔，所述第一夹紧单元、第二夹紧单元沿底座对称设置，还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓 插入锁紧孔可将第一夹紧单元和第二夹紧单元锁紧。

本基础方案的原理在于：将工件放置在底座上，确定工件平稳后，握住第一夹紧单 元和第二夹紧单元中的握杆，使得握杆上的锁紧孔对齐。此时，中部压块和端部压块分别与 工件相抵，然后，将锁紧螺栓拧入锁紧孔中即可将工件固定住。

本基础方案的有益效果在于：端部压块和中部压块均呈球缺状，当端部压块和中 部压块与工件相抵时，接触平滑，不会损伤工件。将第一夹紧单元、第二夹紧单元中的锁紧 孔对齐，之后拧紧锁紧螺栓即可将工件固定。工序少，操作简单。与夹爪的固定方式相比，本 方案总共四个固定点，可对T型件的多个部位进行限位固定，固定效果好。

方案二：此为基础方案的优选，所述端部压块为橡胶压块。相对于金属压块，橡胶 压块具有良好韧性，不会因为压力过大而损坏工件。

方案三：此为方案二的优选，所述中部压块为橡胶压块。相对于金属压块，橡胶压 块具有良好韧性，不会因为压力过大而损坏工件。

方案四：此为基础方案至方案三中任一项方案的优选，所述第一夹紧单元中的握 杆为铁制握杆、第二夹紧单元中的握杆为铁磁性握杆。相对于仅通过锁紧螺栓将第一夹紧 单元和第二夹紧单元固定，铁制握杆和铁磁性握杆之间具有强大的相互吸引的作用力，和 紧固螺栓相互配合，进一步增加本方案的稳定性。

方案五：此为方案四的优选，所述螺栓为多螺纹线螺栓。相对于单螺纹线螺栓，多 螺纹线螺栓调节速度更快，可加快拧紧螺栓的效率。

附图说明

图1是本发明T型工件固定装置实施例的结构示意图；

图2是本发明T型工件固定装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座10、第一压杆20、第一端部压块201、第一中部压块 202、第二压杆30、第二端部压块301、第二中部压块302、第一握杆41、第一锁紧孔411、第二 握杆42、第二锁紧孔421、工件50。

如图1所示，T型工件固定装置，包括底座101、第一夹紧单元和第二夹紧单元。第一 夹紧单元包括第一压杆20和第一握杆41。第一压杆20上设有第一端部压块201和第一中部 压块202。第一端部压块201和第一中部压块202均呈球缺状。第一压杆20的中部铰接在底座 10上，第一握杆41的中部铰接在底座10上，第一握杆41的一端与第一压杆20的一端铰接，握 杆的另一端设有第一锁紧孔411。

第二夹紧单元包括第二压杆30和第二握杆42。第二压杆30上设有第一端部压块 201和第二中部压块320。第一端部压块201和第二中部压块320均呈球缺状。第二压杆30的 中部铰接在底座10上，第二握杆42的中部铰接在底座10上，第二握杆42的一端与第二压杆 30的一端铰接，握杆的另一端设有第一锁紧孔411。