[发明专利]具有自动报警功能的鼓式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及鼓式制动器，具体为一种具有自动报警功能的鼓式制动器。

背景技术

汽车以一定的车速行驶时具有一定的动能，随着汽车行驶速度的不断提高，要使行驶中的汽车减速或停车，就必须强制的对汽车施加一个与汽车行驶方向相反的力，这个力叫制动力，汽车制动系统就是产生制动力的装置。

汽车制动系统一般包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器等，目前在汽车上常用的制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作面，其在现代汽车上广泛使用，目前使用的鼓式制动器在制动时，摩擦片与制动鼓紧压，在摩擦力的作用下实现制动鼓的制动效果，这种鼓式制动器的摩擦片在使用一段时间后将会出现磨损，而摩擦片在磨损到一定程度后其性能将会大幅下降，此时若不能及时的进行摩擦片的更换，可能使得车辆在制动过程中的制动力不足，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明意在提供一种当摩擦片磨损到一定程度时，制动器能自动发出报警声提醒驾驶员更换摩擦片的具有自动报警功能的鼓式制动器。

本方案中的具有自动报警功能的鼓式制动器，包括制动鼓，在制动鼓的内壁两侧分别设有第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄之间通过顶杆进行连接，第一制动蹄的一侧设有气缸，第一制动蹄的另一侧设有第一摩擦片，第一制动蹄与第一摩擦片配合的一面对称设有两个第一凸起，第一摩擦片上对称设有两个第一凹槽，第二制动蹄处还设有第二摩擦片，第二制动蹄与第二摩擦片配合的一面对称设有两个第二凸起，第二摩擦片上对称设有两个第二凹槽，第二制动蹄与顶杆配合的另一侧与外部机架铰接。

本方案的原理是：在进行制动时，向气缸内通气，气缸的活塞向外运动并与第一制动蹄相抵，活塞持续作用并给第一制动蹄一个靠近制动鼓内壁的作用力，在该作用力下，第一制动蹄绕其与顶杆相抵处向制动鼓内壁靠近，直到第一摩擦片和制动鼓的内壁贴合，与此同时，顶杆将同样大小的作用力传递给第二制动蹄，第二制动蹄在顶杆的作用力下将沿与机架铰接处向制动蹄内壁靠近，直到第二摩擦片和制动鼓的内壁贴合，在第一制动蹄和第二制动蹄与制动鼓的摩擦力作用下，实现对制动鼓的制动作用。

第一摩擦片和第二摩擦片在使用一段时间后将出现磨损，当第一摩擦片磨损到第一凸起凸出于第一摩擦片，或是第二摩擦片磨损到第二凸起凸出于第二摩擦片时，再次进行制动，第一凸起或第二凸起将分别先于第一摩擦片或第二摩擦片与制动鼓的内壁贴合，此时制动器将发出特殊的声音提醒驾驶员更换摩擦片。

本方案的效果是：通过在制动蹄上设置可实现报警功能的凸起，当摩擦片磨损到最大允许值时，凸起将凸出于摩擦片并在再次制动时先与制动鼓接触，此时制动器将发出特殊的声音提醒驾驶员更换摩擦片，从而有效的保证了车辆的行驶安全。

进一步，为了提高第一制动蹄与第二制动蹄和顶杆之间动力传动的可靠性，顶杆两端设有半径相同的圆弧，第一制动蹄与顶杆相抵处设有与顶杆的圆弧半径相同的第一圆弧凹槽，第二制动蹄与顶杆相抵处设有与顶杆的圆弧半径相同的第二圆弧凹槽。

进一步，第一制动蹄与第二制动蹄之间还设有拉簧，拉簧一端与第一制动蹄相抵，拉簧另一端与第二制动蹄相抵，当制动结束后，第一制动蹄和第二制动蹄在拉簧的作用下自动复位，并使第一摩擦片和第二摩擦片与制动鼓的内壁分离，保证制动鼓在不进行制动时能正常的工作。

进一步，为了使第一摩擦片和第二摩擦片在制动时能与制动蹄的内壁之间产生最大的制动力，第一摩擦片和第二摩擦片的外圆圆弧半径等于制动鼓的内壁圆弧半径。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：制动鼓1、第一制动蹄2、第一凸起3、第一摩擦片4、第二制动蹄5、第二凸起6、第二摩擦片7、气缸8、顶杆9、拉簧10、销轴11。

实施例基本如附图1所示：具有自动报警功能的鼓式制动器，包括制动鼓1，制动鼓1为一内部空心结构，在制动鼓1的内部空心结构内设有第一制动蹄2和第二制动蹄5，第一制动蹄2和第二制动蹄5分别位于制动鼓1的空心结构的两侧。