[发明专利]一种用于汽车内饰的水性手感漆及其成膜方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车内饰的水性手感漆，包括：第一脂肪族聚氨酯树脂、聚醚聚氨酯树脂、第二脂肪族聚氨酯树脂、第一成膜助剂、第二成膜助剂、颜料或涂料、增稠剂、润湿分散剂以及去离子水，其质量百分比为：第一脂肪族聚氨酯树脂30‑70%；聚醚聚氨酯树脂10‑40%；第二脂肪族聚氨酯树脂5‑10%；第一成膜助剂1‑4%；第二成膜助剂0.5‑2%；颜料或涂料1‑20%；增稠剂0.1‑1%；润湿分散剂0.1‑1%；去离子水1‑10%。本发明还公开了一种用于汽车内饰的水性手感漆的成膜方法。实施本发明的用于汽车内饰的水性手感漆及其成膜方法，漆膜具有非常好的弹性和细腻感，物理和化学性能与油性漆相当；安全环保。

技术领域

本发明涉及材料领域，尤其涉及一种用于汽车内饰的水性手感漆及其成膜方法。

背景技术

目前，汽车内饰用手感漆主要为双组份溶剂型PU。具体使用中，油漆通常由线型聚酯树脂搭配异氰酸酯，直接施工或喷涂在素材表面。该类漆产品的优点是漆膜手感好，外观细腻，具有优异的耐化学和物理性能，能给汽车内饰提供长期的装饰和保护。但该类漆产品也存在一定的技术缺陷，例如:

1、VOC含量高，由于溶剂型漆树脂固含高，施工粘度低，配方中使用大量的有机溶剂，特别是价格低廉的苯类和醚类溶剂，很难达到汽车行业对VOC和限用溶剂的限量要求。

2、气味大，溶剂型涂料中残留的高沸点溶剂在使用过程中缓慢释放，使得汽车内部气味比较重，影响消费者的身心健康。且漆膜中可能存在增速剂，阻燃剂，多环芳烃等有害物质，皮肤与其长期接触可能给消费者的健康带来危害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车内饰的水性手感漆及其成膜方法，漆膜具有非常好的弹性和细腻感，物理和化学性能与油性漆相当；安全环保。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种用于汽车内饰的水性手感漆，包括：用以在多种素材上成膜的成膜树脂，成膜树脂至少包括羟基含量低、用以提升成膜干燥速度的第一脂肪族聚氨酯树脂，羟基含量高、用以提升第一脂肪族聚氨酯树脂成膜性的聚醚聚氨酯树脂以及羟基含量高、用以提升漆膜耐酸碱性能的第二脂肪族聚氨酯树脂；用以提升成膜树脂水溶性的第一成膜助剂；用以提升成膜树脂成膜性的第二成膜助剂；颜料或填料；用以对成膜树脂进行增稠的增稠剂；用以对颜料或填料进行分散，且可兼容成膜树脂的润湿分散剂；以及用以提高涂料存储稳定性的去离子水；其中：第一脂肪族聚氨酯树脂、聚醚聚氨酯树脂、第二脂肪族聚氨酯树脂、第一成膜助剂、第二成膜助剂、颜料或涂料、增稠剂、润湿分散剂以及去离子水的质量百分比为：第一脂肪族聚氨酯树脂30-70％；聚醚聚氨酯树脂10-40％；第二脂肪族聚氨酯树脂5-10％；第一成膜助剂1-4％；第二成膜助剂0.5-2％；颜料或涂料1-20％；增稠剂0.1-1％；润湿分散剂0.1-1％；去离子水1-10％。

其中，还包括：用以消除生产过程中气泡的消泡剂。

其中，还包括：用以赋予漆膜一定的弹性和光滑度的抗划伤助剂和用以增加分散性，增加透明性的致哑剂。

其中，颜料/填料呈弱碱性。

为解决上述技术问题，本发明还提供了另一种方案，一种用于汽车内饰的水性手感漆的成膜方法，包括以下步骤：将用于汽车内饰的水性手感漆与水性异氰酸酯和碳酸丙烯酯相混合的组分体按照9:1的比例进行混合，然后加入固化剂进行开油；素材表面进行氟化处理；在素材需要保护部位喷涂水性手感漆。

其中，水性异氰酸酯和碳酸丙烯酯的质量百分比为：水性异氰酸酯65-85％；碳酸丙烯酯10-40％。

其中，颜料/填料呈弱碱性。

其中，素材包括表面经PP底水，等离子处理以及氟化处理中的任一种素材。

其中，还包括：使用含量为100％的去离子水进行稀释的步骤。