[发明专利]一种电动车悬挂系统

说明书

本发明公开了一种电动车悬挂系统，包括车架、变截面簧悬挂、制动系统和电气系统；其中变截面簧悬挂包括板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍、第三螺栓夹箍；第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于板簧组件两端用于分别与两端轮轴固定连接；第三螺栓夹箍设置于板簧组件中部用于与中轴固定连接。本发明将多片板簧悬挂改为三片式变截面簧悬挂；解决了因板簧片数较多所造成的板簧总厚过大，整车布置后重心高度过高而影响行驶稳定性的问题，在保证可靠性、不降低板簧寿命(即不提高设计应力)的前提下，利用变截面簧等应力分布，材料利用率高的特点，降低板簧重量。减少自重，有利于减少燃油的消耗；舒适性提高。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电动车悬挂系统。

背景技术

目前，汽车悬挂装置采用簧悬挂，通常采用19片板簧悬挂，这种簧悬挂传递力矩、缓和冲击。但是由于板簧比较多，造成19片多片簧总厚过大，整车布置后重心高度过高，从而影响行驶稳定性问题；增加燃油的消耗；且在制造上的工艺比较复杂。

因此，需要一种板簧总成厚度较小行驶稳定的簧悬挂的悬挂系统。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动车悬挂系统，该悬挂习题的板簧总成厚度较小行驶稳定的簧悬挂。该汽车悬挂装置采用少片变截面钢板弹簧来代替现有汽车悬挂装置钢板弹簧。

本发明的目的是这样实现的：

本发明提供的一种电动车悬挂系统，包括车架、变截面簧悬挂、制动系统和电气系统；

所述车架下对称安装有变截面簧悬挂，所述变截面簧悬挂下端安装有车轴总成，所述车轴两端安装有轮胎，所述轮胎上安装有制动系统，所述车架后端安装电气系统；所述车架与变截面簧悬挂之间设置调节支撑装置，所述调节支撑装置用于调节车架与变截面簧悬挂之间的间隔距离；

所述变截面簧悬挂包括板簧组件、第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍；

所述第一螺栓夹箍、第二螺栓夹箍分别设置于板簧组件两端用于分别与两端轮轴固定连接；所述第三螺栓夹箍设置于板簧组件中部用于与中轴固定连接。

进一步，所述板簧组件为少片变截面钢板弹簧。

进一步，所述板簧组件包括三片变截面钢板弹簧。

进一步，所述第一螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第一夹箍套管用于固定板簧组件；所述第二螺栓夹箍和第三螺栓夹箍之间设置于第二夹箍套管用于固定板簧组件。

进一步，所述第一螺栓夹箍包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第一螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第一螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。

进一步，所述第二螺栓夹箍包括板簧端盖、板簧垫板、轮轴压板以及第二螺栓；所述板簧端盖设置于板簧组件上端，所述板簧垫板设置于板簧组件下端，所述轮轴压板设置于轮轴下方，所述第二螺栓对称设置有轮轴压板，并穿过板簧垫板固定于板簧组件上用于将板簧组件的一端固定于轮轴上。