[发明专利]打车软件处理方法及装置

说明书

技术领域

本公开涉及打车软件技术领域，尤其涉及打车软件处理方法及装置。

背景技术

现在的打车软件特别多，用户数量也非常大。用户在叫车过程中，打车 软件通常是由用户或者司机自己选定上车地点，由于用户或者司机并不清楚 路况实际情况，因此，用户或者司机人为确定出的上车地点，并不一定是最 佳的，由此可能会浪费用户或司机的时间，使得用户或司机的体验不好。

发明内容

本公开实施例提供打车软件处理方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种打车软件处理方法，包括：

获取第一预设信息，所述第一预设信息包括乘车订单中乘客的当前位置 信息、所述乘客的移动速度信息、接受所述乘车订单的接单车辆的当前位置 信息、所述接单车辆的移动速度信息、路况信息中的至少一项信息，以及所 述乘客的目的地位置信息；

根据所述第一预设信息确定针对所述乘客的推荐上车地点；

将所述推荐上车地点发送给所述乘客的客户端进行显示。

在一个实施例中，所述获取第一预设信息之前，所述方法还包括：

获取第二预设信息，所述第二预设信息包括所述目的地位置信息和至少 一辆车辆中每辆车辆各自的当前位置信息；或者，所述第二预设信息包括所 述目的地位置信息、所述每辆车辆各自的当前位置信息和路况信息；

根据所述第二预设信息确定所述每辆车辆各自到达所述乘客的当前位置 所需要的第一时长；

从所述至少一辆车辆中，确定所述第一时长等于或小于预设时长的目标 车辆；

向所述目标车辆的客户端发送接单提示，所述接单提示用于提示所述目 标车辆接受所述乘车订单；

将接受所述乘车订单的目标车辆确定为所述接单车辆。

在一个实施例中，所述根据所述第一预设信息确定针对所述乘客的推荐 上车地点，包括：

根据所述第一预设信息确定至少一个可上车地点；

根据所述乘客的移动速度信息确定所述至少一个可上车地点各自对应的 第二时长，其中，每个可上车地点对应的第二时长是指所述乘客从所述乘客 的当前位置移动到该个可上车地点所需要的时长；

将所述至少一个可上车地点各自的第二时长，按照从小到大的顺序进行 排序；

将排名前N位的第二时长对应的可上车地点确定为所述推荐上车地点， 所述N为大于或等于1的正整数。

在一个实施例中，所述根据所述第一预设信息确定至少一个可上车地点， 包括：

根据所述乘客的当前位置信息和所述接单车辆的当前位置信息，确定所 述接单车辆至所述乘客的行驶路线；

根据所述路况信息，获取所述行驶路线上的、与所述乘客的当前位置之 间的距离小于或等于预设距离的路段的路况；

当所述路段的路况差于或等于预设路况质量时，从所述行驶路线的除去 所述路段的剩余路段中确定所述至少一个可上车地点。

在一个实施例中，当所述推荐上车地点包括一个时，所述方法还包括：

将所述推荐上车地点确定为所述乘车订单的最终上车地点。

在一个实施例中，当所述推荐上车地点包括至少两个时，所述将所述推 荐上车地点发送给所述乘客的客户端进行显示，包括：

将所述推荐上车地点各自对应的选项发送给所述乘客的客户端；所述乘 客的客户端用于将所述推荐上车地点各自对应的选项显示，并获取被选择的 选项，将所述被选择的选项对应的推荐上车地点确定为最终上车地点；

所述方法还包括：

获取所述乘客的客户端发送的所述最终上车地点。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种打车软件处理装置，包括：

第一获取模块，用于获取第一预设信息，所述第一预设信息包括乘车订 单中乘客的当前位置信息、所述乘客的移动速度信息、接受所述乘车订单的 接单车辆的当前位置信息、所述接单车辆的移动速度信息、路况信息中的至 少一项信息，以及所述乘客的目的地位置信息；

第一确定模块，用于根据所述第一获取模块获取到的所述第一预设信息 确定针对所述乘客的推荐上车地点；

第一发送模块，用于将所述第一确定模块确定出的所述推荐上车地点发 送给所述乘客的客户端进行显示。

在一个实施例中，所述装置还包括：