[发明专利]一种快捷式汽车钣金工作台

说明书

技术领域

本发明属于汽车钣金维修设备技术领域，具体地，本发明涉及一种快捷式汽车钣金工作台。

背景技术

目前，汽车车身碰撞的维修是与人们日常生活最为密切相关的行业之一，完整的汽车车身碰撞维修工作总时长由大致三部分组成（包括：工艺准备时间、工艺时间和时效），其中工艺准备时间有：车辆的移动与安置、工作面的清理与准备、设备工具准备时间、场地与人员的准备时间等；工艺时间有：钣金件修理、调整、部件的装配与组合、喷漆及清洗等；时效时间主要是喷漆和原子灰的干燥时间、以及热工艺后的冷却时间等。

在汽车车身碰撞维修工作中，根据损伤程度不同可以大体分为三种即:小修、中修和大修，针对车身表面，或是只有极轻微损伤的修理是小修；针对表面钣金件和内部车架，甚至部分动力及传动部件损伤的修理为中修；如果是针对包括汽车的底盘和大梁矫正的修理工作则一定是大修，在实际的修理工作中大修的比例很少，大概4/5以上是中、小修。但是，目前汽车快修行业只是针对部分小修作业，而对真正耗费工时的其他修理工作则并没有包括其内，因为这些工序不但耗费工时而且占用的设备工具多。

汽车车身快修行业发展的瓶颈之一，是如何将属于中修工作范畴的汽车钣金维修作业占用时长缩短，而这包括对工艺、设备、工具和操作人员技术的改进和提高，这其中缩短汽车车身内部车架的矫正工作时长尤为重要，因为，车身表面钣金件的修理已经有很好的装备、工具和手段，而且其中大部分工作已经改为直接更换新的钣金件。如果能很快将车身内部的钣金件修整好，将可以缩短大部分汽车车身维修工作时长，进而促进汽车车身快修行业的普及发展，至于属于车身大修范畴的工作，其维修工作个案数量很少，而且这类维修工作牵扯的工作面大，已经不止单纯的汽车车身钣金维修范畴，极难将其列入快修之列。

目前用以维修车身内部车架钣金的设备是汽车大梁校正设备，种类很多，但是都有几乎共同的优缺点：因为是为校正汽车大梁而设计，故此大都坚固耐用、定位精度高、矫正力大、稳定性好等，同时也伴随有体积大、重量重、操作费力、工艺准备时间长等，对于只需要对车身内部钣金件进行拉伸矫正的工作就显得过于庞大沉重，而且费时费力。

除此之外，人工或机械拉锤也被用来维修车身内部车架钣金件，但这些工具拉力小，只适用于轻度损伤的钣金件修理，而且，它们产生的振动力对于塑性变形较严重的钣金件来说，容易形成疲劳断裂损伤，无法完全替代拉伸力设备的维修工作，即便有时对汽车内部受损的钣金件也进行更换，拉伸矫正受损的钣金也经常是必须的，以确定和保证结合部位尺寸的准确。

综上所述，改进属于汽车车身钣金中修工作的工艺和设备，特别是针对汽车车身内部钣金的维修和矫正，就可以将汽车车身快修的范畴扩大至可以覆盖绝大部分的车身碰撞维修工作,真正缩短实际（包括工艺时间和工艺准备时间）的维修时长。

专利号为CN201110321415.5的发明专利公开了一种汽车钣金整形机，其包括支撑底盘和与支撑底盘相连的是支撑钢筒、设置于支撑钢筒内的升降杆，以及和与升降杆顶部连接的横杆；拉伸拉链前端置于横杆的定滑轮中，中部置于升降杆顶端滑槽，末端穿越设置于支撑钢筒上的定滑轮与升降定位装置连接，拉伸拉链两端设有吊钩，支撑钢筒设有液压缸，其通过液压管和外部数控液压泵连接；支撑底盘下设有支撑滚轮，支撑滚轮轴连接弹力支撑杆。升降定位装置上设有于拉伸拉链对应的“T”型锁扣,能够在车辆维修，金属板材加工，微型机械起重等多个行业推广使用,但是其整个装置大部分还需要人工操作，通过升降定位将汽车升高，没有夹紧模块，因此汽车稳定性差，升降定位速度较慢，操作复杂，占用时间长，费时费力，功能单一，实用性不强，不能解决汽车钣金中修工作占用时长的问题。

发明内容

为了克服以上现有技术中存在的问题，本发明提供一种快捷式汽车钣金工作台，包括主支撑平台，主支撑平台上设置有横向支撑梁，横向支撑梁通过三角形固定架结构能够在水平方向上沿主支撑平台横向移动并定位，横向支撑梁的两端设有夹紧模块组，夹紧模块组由夹紧模块组移动丝杠带动沿横向支撑梁纵向移动且能够水平旋转，所述横向支撑梁和夹紧模块组通过花键结构实现移动切换，所述夹紧模块组下部还设有锁紧装置。

优选的是，所述三角形固定架结构包括中心销，中心销固定于主支撑平台上，滑块连杆与中心销销钉连接，滑块连杆的另一端与横向支撑梁滑块销钉连接，横向支撑梁滑块进一步与横向支撑梁移动丝杠螺纹连接，中心块作为支撑。