[发明专利]长螺旋桅杆吊臂式钻机在审

专利信息
申请号: 201510957362.4 申请日: 2015-12-18
公开(公告)号: CN105422000A 公开(公告)日: 2016-03-23
发明(设计)人: 黄朝阳 申请(专利权)人: 黄朝阳
主分类号: E21B7/02 分类号: E21B7/02;E21B15/00;E21B3/02
代理公司: 北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙) 11487 代理人: 刘葛;郭鸿雁
地址: 102488*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 螺旋 桅杆 吊臂 钻机
【说明书】:

技术领域

发明涉及桩工机械领域,特别是涉及一种长杆长螺旋桅杆吊臂式钻机。

背景技术

长螺旋桅杆吊臂式钻机通过钻头和带有螺旋叶片的钻杆不断旋转进行钻孔工作,每完成一个位置的钻孔工作后,钻杆将会提到地面上方,但此时钻杆仍然位于钻孔的正上方,不利于工人对钻孔进行下一步的施工,也会影响钻机对位和垂直度的调整。一般的钻机无法直接移动钻杆,只能通过整体移动钻机来使钻杆远离钻孔上方,操作复杂而且费时费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够提高工作效率,且操作简便、结构简单的长螺旋桅杆吊臂式钻机。

本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机,包括钻车和桅杆,所述桅杆顶部设置有鹅头,钢丝绳一端连接在卷扬上,所述卷扬安装在钻车的车体上,钢丝绳另一端绕过鹅头上的滑轮组连接有动力头,动力头下端连接带有钻头的钻杆,桅杆上安装有连接轴,所述连接轴上安装有转盘轴承,且能够与转盘轴承的轴承内圈共同转动,所述转盘轴承的轴承外圈与桅杆斜撑固定连接,桅杆斜撑另一端通过转轴安装在钻车的车体上,车体上还安装有夹持臂,夹持臂上加工有长孔,长孔的两条长侧壁平行,所述桅杆下部穿过长孔并与长孔的两条短侧壁相接触,长孔的两条短侧壁上相对设置有动力机构,所述动力机构能够推动桅杆在长孔内运动,两个动力机构的动力输出端均与桅杆相接触。

本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机,其中所述动力机构包括传动液压缸,所述传动液压缸伸出的活塞杆的头部安装有弧形挡板,所述弧形挡板作为动力机构的动力输出端。

本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机,其中所述夹持臂与车体之间设置有调节液压缸。

本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机,其中所述动力头上设置有滑块,桅杆上沿竖直方向设置有导轨,所述滑块能够在导轨中滑动。

本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机与现有技术不同之处在于本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机在桅杆的侧壁上设置有一个连接轴,并在连接轴上安装有转盘轴承,桅杆和桅杆斜撑分别与转盘轴承的轴承内圈和轴承外圈连接,其中转盘轴承的轴承内圈和轴承外圈之间可以转动,因此桅杆斜撑除了支撑桅杆的作用外,也可以允许桅杆和桅杆斜撑之间有一定角度的转动。另外本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机的桅杆下部安装在钻机夹持臂的长孔中,长孔中设置有两组动力机构,两组动力机构分别在桅杆的两侧推动桅杆运动。实际工作中,当钻杆完成一次钻孔后,再对桩位和调整垂直度时,就可以利用两个动力机构均向同一方向运动相同距离,桅杆下部便会产生位移,同时由于转盘轴承的作用,在桅杆斜撑和钻机机体保持不动的情况下,桅杆便可以绕连接轴转动一定角度,从而使桅杆下端避开钻孔的位置,方便后续工序的进行。桅杆的整个移动过程操作简便,且无须钻机整体移动,对钻机整体的工作效率也有显著的提高。

下面结合附图对本发明的长螺旋桅杆吊臂式钻机作进一步说明。

附图说明

图1为本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机的结构示意图;

图2为图1中B-B向视图(省去钢丝绳和桅杆斜撑);

图3为图1中A向视图。

具体实施方式

如图1所示,本发明长螺旋桅杆吊臂式钻机包括钻车1和桅杆13,桅杆13顶部设置有鹅头8,鹅头8上安装有滑轮组9。钢丝绳6一端连接在卷扬3上,卷扬3安装在钻车1的车体2上。钢丝绳6另一端绕过鹅头8上的滑轮组9连接有动力头10,动力头10下端连接有钻杆11,钻杆11下端安装钻头14,工作时动力头10带动钻杆11和钻头14转动。动力头10上设置有滑块,滑块可以带动动力头10在桅杆13上导轨12中滑动,导轨12沿竖直方向设置。桅杆13上安装有连接轴21,连接轴21上安装有转盘轴承7。如图3所示,转盘轴承7的轴承内圈20键连接在连接轴21上,轴承外圈19与桅杆斜撑5固定连接。转盘轴承7的轴承内圈20和轴承外圈19之间可以相互转动,因此桅杆13与桅杆斜撑5之间也可以进行转动。如图1所示,桅杆斜撑5另一端通过转轴4安装在车体2上,桅杆斜撑5能够沿转轴4转动。如图2所示,车体2上还安装有夹持臂15,夹持臂15用于固定桅杆13。夹持臂15上加工有长孔22,长孔22的两条长侧壁平行。桅杆13下部穿过长孔22并与长孔22的两条长侧壁相接触。长孔22的两条短侧壁上相对设置有动力机构,动力机构包括传动液压缸17(17`),传动液压缸伸出的活塞杆的头部安装有弧形挡板18(18`),两个动力机构的弧形挡板作为动力机构的动力输出端均与桅杆13相接触,动力机构能够推动桅杆13在长孔22内运动。夹持臂15与车体2之间设置有调节液压缸16,便于调整夹持臂15的长度,以配合桅杆13的位置。

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