[发明专利]使用众包数据的机动车暖通空调系统的自适应控制有效
申请号: | 201510958333.X | 申请日: | 2015-12-18 |
公开(公告)号: | CN105774465B | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 乔·F·斯塔奈克;约翰·A·洛克伍德;马克·戴维森;杰弗里·艾伦·帕利克;丽莎·斯科特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;G08C17/02;H04L29/08 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王淑丽 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 数据 机动车 暖通 空调 系统 自适应 控制 | ||
一种机动车辆包含具有与车载传感器、人机界面以及气候驱动器连接的气候控制电路的HVAC系统。驱动器对由控制电路响应于传感器和人机界面而产生的各命令参数作出响应。无线通信系统将车辆的HVAC数据传送给远程服务器且接收来自远程服务器的众包数据。控制电路通过通信系统向远程服务器发起众包数据请求,其中请求包括用于识别车辆环境的对等参数。控制电路通过通信系统接收来自远程服务器的响应。响应包含众包数据和至少一个表示与众包数据相关的置信级的权重。控制电路响应于来自响应的众包数据和权重而使用一组模糊规则产生至少一个命令参数。
背景技术
本发明总体涉及自适应汽车气候控制系统,以及更具体地说,涉及通过中心云服务器系统采集和分配基于众包的暖通空调(HVAC)数据。
气候控制系统在机动车辆内提供包括乘员热舒适性和通过车辆的车窗玻璃保持能见度的重要的功能。然而,由于暖通空调(HVAC)系统可能消耗大量的能量,希望优化HVAC的运行以便以节能的方式执行气候功能。效能对于电动和混合动力车辆尤其重要,例如,在使用储存的来自电池的电能来满足HVAC系统的需求的情况下。使用使HVAC的运行自动适应车辆内和周围的温度/湿度条件、能量/燃油状态、占用状态以及其它因素的HVAC控制系统已经获得改进的效能和消费者满意度。
车辆预调节正好在车辆的使用者(例如,驾驶员)进入车辆的时间之前发生。预调节可以包括例如加热或冷却乘客舱和/或除去车窗的霜。可以通过无线发射器由远程发动机启动或在预先安排的时间来触发典型的预调节事件。由于使用车载式传感器完全自动具有HVAC环境的特征的局限性,选择最佳使用用于有效地准备车辆的使用的HVAC系统尤其具有挑战性。例如,车窗上的冰或霜的程度可能是未知的。通常或对于特定的人或某些类型的人,内部和外部环境温度测量值并不总是足以预测将被感知为最舒适的加热或冷却的水平。已经使用车外(也就是远程报告)的天气信息作为HVAC控制器的输入,但即使具有这样的额外的信息尚不能足够可靠性地确定何种HVAC的运行水平最适合用于预调节车辆。
发明内容
云计算是使网络能够访问允许在不同车辆之间实时信息共享的可配置计算资源的共享池的模型。本发明使用集中的云计算资源采集来自众多车辆(例如车队)的HVAC相关的数据用于对个别车辆再分配以便可以根据与个别的车辆(也就是,靠近的对等车辆)足够相似的众多车辆中的HVAC系统的运行设置来进行HVAC自适应。
在本发明的一个方面中,机动车辆包含暖通空调(HVAC)系统,该系统包括与多个车载传感器、人机界面以及多个气候驱动器连接的气候控制电路。驱动器对由控制电路响应于传感器和人机界面而产生的各自的命令参数作出响应。无线通信系统将车辆HVAC数据传递给远程服务器且接收来自远程服务器的众包数据。控制电路通过通信系统向远程服务器发起众包数据请求,其中请求包括用于识别车辆的环境的对等参数。控制电路通过通信系统接收来自远程服务器的响应。响应包含众包数据和至少一个表明与众包数据相关的置信级的权重。控制电路响应于来自响应的众包数据和权重而使用一组模糊规则产生至少一个命令参数。
根据本发明,还提供一种自适应车辆中的气候控制系统运行的方法,包含以下步骤:
感测车辆中的气候条件和控制设置;
根据感测到的气候条件和控制设置来调整气候控制系统的命令参数;
将云请求发送给包括与车辆相关的对等参数的远程服务器;
接收来自远程服务器的响应;
将响应解析成众包数据和表示众包数据的置信级的权重;以及
将众包数据和权重应用于模糊规则集以进一步调整命令参数,其中模糊规则集对感测到的气候条件进一步作出响应。
根据本发明的一个实施例,进一步包含周期性地将感测到的气候条件、控制设置以及对等参数发送给包含在数据库中的远程服务器的步骤。
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