[发明专利]对车辆侧车窗的选择性加热

说明书

技术领域

本公开针对选择性地加热车辆侧车窗以及，尤其针对选择性地加热侧车窗以融化冰和/或抑制结冰。

背景技术

通常，电动车辆与常见的机动车辆不同，因为电动车辆可以使用一个或多个电池供电的电机选择性地被驱动。相比之下，常见的机动车辆仅使用内燃发动机被驱动。电机可以取代内燃发动机驱动电动车辆或电机可以附加地用于驱动电动车辆。示例的电动车辆包括全电动车辆、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆、以及纯电动车辆(BEV)。

低温会导致在电动车辆和其他类型车辆的车窗上结冰。冰可以令人不快地影响穿过车窗的视线。车辆的侧车窗典型地缺少雨刮或除霜元件。

发明内容

按照本公开的示例性方面的总成，除其他方面以外包括在第一位置和第二位置之间可移动的侧车窗。加热元件选择性地加热侧车窗。当侧车窗处于第一位置时，加热元件产生比当侧车窗处于第二位置更多的热量。

在前述总成的进一步非限定实施例中，第一位置为关闭位置以及第二位置为打开位置。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，加热元件仅当车窗处于第一位置时产生热量。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，至少一部分加热元件被包含在与侧车窗相邻的密封件中。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，密封件处于具有侧车窗的车辆的外部。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，总成包括电路，该电路包括电源和加热元件。当侧车窗处于第一位置时，通过电路的连通被维持。当侧车窗处于第二位置时，电路断开以及连通被中断。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，总成包括开关，当侧车窗处于第一位置时该开关是闭合的以维持通过电路的连通。当侧车窗处于第二位置时，开关是断开的以中断通过电路的连通。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，电源被配置为从电网中获取电力。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，加热元件仅当具有侧车窗的车辆被停驻时才选择性地加热侧车窗。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，总成包括控制器。加热元件响应于来自控制器的指令而选择性地加热侧车窗。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，控制器至少部分地响应于从具有侧车窗车辆上的传感器传输的环境数据来传输指令。

在任一前述总成的进一步非限定实施例中，控制器至少部分地响应于从信息云传输给车辆的环境数据来传输指令。

按照本公开的另一示例性方面的方法，除其他方面以外包括当侧车窗处于第一位置时产生比当侧车窗处于第二位置时更多的热量以加热车辆的侧车窗。

在前述方法的进一步非限定实施例中，第一位置为关闭位置以及第二位置为打开位置。

在任一前述方法的进一步非限定实施例中，当侧车窗处于第二位置时，不产生用以加热侧车窗的热量。

在任一前述方法的进一步非限定实施例中，方法包括当侧车窗处于第一位置时，维持通过包括侧车窗加热元件的电路的连通，以及当侧车窗处于第二位置时，断开电路以中断连通。

在任一前述方法的进一步非限定实施例中，将车窗从第一位置移动到第二位置中断了通过电路的连通。

在任一前述方法的进一步非限定实施例中，方法包括响应于来自控制器的指令而生成热量以加热侧车窗，控制器至少部分地响应于从车辆上的传感器传输的环境数据来提供指令。

在任一前述方法的进一步非限定实施例中，方法包括响应于来自控制器的指令而生成热量以加热侧车窗，控制器至少部分地响应于来自信息云的环境数据来提供指令。

前述段落、权利要求书或以下的附图和说明书的实施例、示例以及可替代的选择，包括它们各个方面或各自单独的特征的任意一个，可以独立地或以任何组合实施。所描述的与一个实施例相关联的特征对于所有实施例都是可应用的，除非这些特征是相互矛盾的。

附图说明

所公开的示例的各种特征和益处在以下具体实施方式的基础上对本领域的技术人员是显而易见的。伴随具体实施方式的这些附图可以简要描述如下：

图1示出了电动车辆的局部示意图；

图2示出了处于关闭位置的图1的车辆的侧车窗的近摄图；

图3示出了处于打开位置的图1的车辆的侧车窗的近摄图；

图4示出了当侧车窗处于图2的关闭位置时图1的车辆的侧车窗加热总成；

图5示出了当侧车窗处于图3的打开位置时，图1的车辆的侧车窗加热总成。

具体实施方式