[发明专利]基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局

权利要求书

1.一种基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于，包括：

扰流板副翼储能器，用于驱动扰流板舵机和副翼舵机；

舱门储能器，用于驱动舱门作动器；

尾翼储能器，用于分别驱动方向舵舵机和升降舵舵机；

其中，所述扰流板副翼储能器、舱门储能器与发动机驱动泵连接，用于从所述发动机驱动泵接收油压输入；

所述尾翼储能器与飞机的电传操纵系统连接，用于基于所述电传操纵系统的输出指令进行储能或作动；

其中所述扰流板副翼储能器包括用于驱动左扰流板和左副翼的左扰流板副翼储能模块和用于驱动右扰流板和右副翼的右扰流板副翼储能模块；

所述舱门储能器包括用于驱动左舱门作动器的左舱门储能模块和用于驱动右舱门作动器的右舱门储能模块；

所述尾翼储能器包括用于驱动方向舵舵机的方向舵储能模块和用于驱动升降舵舵机的升降舵储能模块；

所述左扰流板副翼储能模块、右扰流板副翼储能模块、左舱门储能模块、右舱门储能模块、方向舵储能模块和升降舵储能模块分别包括：

电动机、液压泵、蓄能器和伺服阀；

其中，

所述电动机与所述发动机驱动泵连接，用于从所述发动机驱动泵接收油压输入；

所述液压泵连接至所述电动机的输出轴，用于在所述电动机带动下旋转；

所述伺服阀包括控制端、第一输入端、第二输入端、第一输出端和第二输出端，所述伺服阀用于基于输入至所述控制端的外部控制信号同时控制所述第一输入端和所述第一输出端的接通/截止和所述第二输入端和所述第二输出端的接通/截止；

所述液压泵包括出油口和进油口，所述出油口与所述伺服阀的第一输入端连接，所述进油口与所述伺服阀的第二输入端连接；

所述蓄能器连接至所述出油口和所述第一输入端之间的油路上。

2.根据权利要求1所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于，所述左扰流板副翼储能模块、右扰流板副翼储能模块、左舱门储能模块、右舱门储能模块、方向舵储能模块和升降舵储能模块还分别包括：

连接在所述蓄能器与所述液压泵的出油口之间的单向阀；

所述单向阀用于防止所述蓄能器中的油液进入所述液压泵中。

3.根据权利要求2所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于，所述左扰流板副翼储能模块、右扰流板副翼储能模块、左舱门储能模块、右舱门储能模块、方向舵储能模块和升降舵储能模块还分别包括：

连接在所述伺服阀的第一输出端和第二输出端之间的液压马达；

所述舱门液压马达用于基于所述伺服阀的第一输出端和第二输出端输出的液压分别对左扰流板副翼、右扰流板副翼、左舱门、右舱门、方向舵和升降舵执行动作。

4.根据权利要求3所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，所述左扰流板副翼储能模块、右扰流板副翼储能模块、左舱门储能模块、右舱门储能模块、方向舵储能模块和升降舵储能模块还分别包括：

连接在所述液压泵的进油口与出油口之间的安全阀；

所述安全阀用于在所述进油口与所述出油口的压差大于一预定值时开启。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于，所述左扰流板副翼储能模块、右扰流板副翼储能模块、左舱门储能模块、右舱门储能模块、方向舵储能模块和升降舵储能模块还分别包括传动装置；

所述液压泵经所述传动装置连接至所述电动机的输出轴。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于，所述方向舵储能模块和升降舵储能模块还分别包括：

连接在所述出油口与所述电传操纵系统之间的反馈装置；

所述反馈装置用于基于所述出油口的流量调节所述电传操纵系统输出至所述电动机的指令信号。

7.根据权利要求6所述的基于液压和功率电传升压储能装置的飞机液压系统布局，其特征在于：

所述反馈装置为压力传感器。