[发明专利]一种工程渣土车顶盖启闭装置

说明书

技术领域

本发明属于工程车辆技术领域，具体涉及一种工程渣土车顶盖启闭装置。

背景技术

目前，工程渣土车顶盖大致有两种形式，一种顶盖是钢结构顶盖，图1所示为一侧顶盖处于关闭状态，顶盖1是先焊接一钢架结构，然后在钢骨架上蒙上钢板，动力单元驱动安装在车厢最前端的齿轮轴2，齿轮轴2带动一个托臂3，一般根据车厢长度，可加2-3个托臂，最前端的托臂一端与齿轮轴联接另一端与顶盖1焊接，其余托臂一端将转轴支架4焊接在车厢侧板6上面，另一端与顶盖1焊接，车厢侧面有一侧盖5，侧盖下面焊接随动臂，随动臂转轴座焊接在侧板6侧面。顶盖1、侧盖5(包括随动臂)、托臂3、侧板6形成一个不在同一平面的四连杆机构，打开顶盖时，侧盖沿随动臂转轴向下回转。图2所示为一侧顶盖打开过程，顶盖1打开后下翻折叠在车厢侧面。另一种是篷布式前后推拉顶盖，是在车厢侧板两侧加装导轨，导轨上有可折叠式支架，支架上蒙篷布，通过动力单元驱动，支架向前滑动，顶盖打开，向后滑动，顶盖关闭。

对于钢结构顶盖，钢结构顶盖中齿轮轴只驱动最前端托臂，由于顶盖自重大，刚性差，造成顶盖开启时前后不同步，顶盖容易受到扭转而破坏。而且安装时要求齿轮轴与后端托架转轴同轴，受车厢侧板本身平面度影响，而且车厢长度长，装配很困难；顶盖打开后需将顶盖下翻折叠在车厢侧面， 这样，顶盖1、侧盖5(包括随动臂)、托臂3、侧板6形成的不在同一平面的四连杆机构，这几个连杆臂的转轴焊接位置稍有误差，就有可能造成顶盖打开后不能收到车厢外侧，或顶盖盖不住的情况，装一台车往往需要反复调试，安装很困难，综上所述，此环保顶盖的不足之处有：用料多、自重大、刚性差、开启不同步容易破坏、安装精度要求高、装配困难等缺陷。

对于篷布式前后推拉顶盖，有如下缺陷：1)经过一段时间使用，工程渣土车容易产生涨厢，即侧板向外膨胀，从而使导轨不直，顶盖前后滑动不顺畅；2)但渣土中有坚硬物体超过车厢时，篷布前后推拉容易将篷布划破。

发明内容

本发明的目的是提供一种工程渣土车顶盖启闭装置，解决了用料多、自重大、刚性差、开启不同步和篷布容易划破的技术问题，实现了结构简单、装配容易和操作方便。

本发明的技术方案是，一种工程渣土车顶盖启闭装置包括前支架、油缸、连杆机构、连接钢管、连接管、后支架和油缸支架；前支架、后支架和连接管依次固定连接，构成框架结构，框架结构固定在车厢上。

连杆机构包括前杆件组和后杆件组，前杆件组包括三个纵向杆件、中间杆件和三个横向杆件；三个纵向杆件沿车厢的宽度方向分布，三个纵向杆件的一端分别与前支架铰接，三个横向杆件位于相邻两个纵向杆件之间，三个横向杆件沿纵向杆件长度方向分布，下端横向杆件的一端和中间横向杆件的一端分别与右端纵向杆件的另一端和中间纵向杆件的另一端铰接， 中间杆件的一端与中间横向杆件的中部铰接，中间杆件的另一端与上端横向杆件的一端铰接，中间横向杆件的另一端和上端横向杆件的另一端分别与左端纵向杆件中部和左端纵向杆件另一端铰接；后杆件组结构和前杆件组结构相同，后杆件组结构和前杆件组相对车厢的纵向轴线对称分布，且杆件组中左端纵向杆件位于车厢宽度的中间位置，前杆件组和后杆件组结构之间通过多个连接钢管连接，即连接钢管的两端分别与前杆件组外端铰接点和后杆件组外端铰接点铰接，顶盖布褶皱覆盖并固定在多个连接钢管上，顶盖布的一端固定在连接管上，顶盖布的另一端固定在左端纵向杆件另一端的连接钢管上。

油缸支架固定在前支架上，油缸的缸体一端铰接在油缸支架上，油缸的活塞杆伸出端与前杆件组中的中间纵向杆件中部铰接。

该顶盖启闭装置还包括前伸缩槽钢和后伸缩槽钢；前支架的左端和后支架的左端均开有腰形通孔，前支架的腰形通孔和后支架的腰形通孔分别与前伸缩槽钢的一端和后伸缩槽钢的一端通过螺栓连接，前伸缩槽钢的另一端和后伸缩槽钢的另一端固定在车厢上。

本发明的有益效果是，

1)在自卸车车厢前后两端各安装一个支架，前后支架上分别用铰接的方式安装一组连杆机构，两组连杆机构对应的转轴处用钢管连接，在前后连杆机构之间的钢管上覆盖防雨布，在一组支架与连杆机构上安装油缸，通过动力单元驱动油缸伸缩，实现顶盖的启闭。与目前市场上环保顶盖相比，该发明结构简单，零件结构简单容易加工、装配精度要求不高、用料少、成本低，使用安全可靠，操作方便。

本发明属工程机械领域，其特征在于：在工程渣土车车厢前后两端分别安装一组连杆机构，两组连杆机构对应的转轴处用钢管连接，钢管上覆盖防雨布，其中一组连杆机构上安装油缸，通过动力单元驱动油缸伸缩，实现顶盖的启闭。