[发明专利]混合动力车辆的控制系统

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的控制系统，

所述控制系统包括：

内燃机，其用于驱动所述车辆；

旋转电机，其用于驱动所述车辆；

电池，其被配置为从所述旋转电机接收电力和向所述旋转电机发送电力；

冷却风扇，其被配置为冷却所述电池；以及

控制器，其被配置为基于所述电池的充放电电力和根据用户意图的充电请求的有无来确定所述冷却风扇的操作，所述控制器被配置为控制所述冷却风扇的操作以使得在相同的充放电电力下，所述电池在以下i)的情况下的冷却程度大于在ii)的情况下的冷却程度，

i)具有所述充电请求，以及

ii)没有所述充电请求。

2.一种用于混合动力车辆的控制系统，

所述控制系统包括：

内燃机，其用于驱动所述车辆；

旋转电机，其用于驱动所述车辆；

电池，其被配置为从所述旋转电机接收电力和向所述旋转电机发送电力；

冷却风扇，其被配置为冷却所述电池；以及

开关，其被配置为发出所述电池的蓄电量的增加操作的命令；以及

控制器，其被配置为基于所述电池的充放电电力和所述开关的开-关状态来确定所述冷却风扇的操作，所述控制器被配置为控制所述冷却风扇的操作以使得在相同的充放电电力下，所述电池在以下i)的情况下的冷却程度大于在ii)的情况下的冷却程度，

i)所述开关处于开状态，以及

ii)所述开关处于关状态。

3.一种用于混合动力车辆的控制系统，

所述控制系统包括：

内燃机，其用于驱动所述车辆；

旋转电机，其用于驱动所述车辆；

电池，其被配置为从所述旋转电机接收电力和向所述旋转电机发送电力；

冷却风扇，其被配置为冷却所述电池；以及

控制器，其被配置为预测今后是否进行仅通过所述旋转电机的行驶，并且被配置为基于所述电池的充放电电力和对仅通过所述旋转电机的行驶的预测来确定所述冷却风扇的操作，所述控制器被配置为控制所述冷却风扇的操作以使得在相同的充放电电力下，所述电池在以下i)的情况下的冷却程度大于在ii)的情况下的冷却程度，

i)预测出仅通过所述旋转电机的行驶，以及

ii)未预测出仅通过所述旋转电机的行驶。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为将在所述i)的情况下的所述冷却风扇操作的下限温度设定为比在所述ii)的情况下低。

5.如权利要求1至3中的任一项所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为将在所述i)的情况下的所述冷却风扇的风量控制为比在所述ii)的情况下大。

6.如权利要求4所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为获得所述车辆的速度，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下随着车辆速度变高而增加所述冷却风扇的风量。

7.如权利要求4所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为获得所述内燃机的输出，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下随着所述内燃机的输出变高而增加所述冷却风扇的风量。

8.如权利要求4所述的控制系统，其中

所述混合动力车辆被配置为通过在EV模式与HV模式之间切换而行驶，

所述EV模式是其中仅通过所述旋转电机驱动所述车辆的模式，

所述HV模式是其中通过根据情况而选择性地使用或同时使用所述旋转电机和所述内燃机驱动所述车辆的模式，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下并且所述车辆以所述HV模式行驶时，随着所述内燃机的输出变高而增加所述冷却风扇的风量。

9.如权利要求5所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为获得所述车辆的速度，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下随着车辆速度变高而增加所述冷却风扇的风量。

10.如权利要求5所述的控制系统，其中

所述控制器被配置为获得所述内燃机的输出，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下随着所述内燃机的输出变高而增加所述冷却风扇的风量。

11.如权利要求5所述的控制系统，其中

所述混合动力车辆被配置为通过在EV模式与HV模式之间切换而行驶，

所述EV模式是其中仅通过所述旋转电机驱动所述车辆的模式，

所述HV模式是其中通过根据情况而选择性地使用或同时使用所述旋转电机和所述内燃机驱动所述车辆的模式，并且

所述控制器被配置为在所述i)的情况下并且所述车辆以所述HV模式行驶时，随着所述内燃机的输出变高而增加所述冷却风扇的风量。