[发明专利]用于组合式隧道衬砌、涵洞或综合管廊的拼接结构

说明书

技术领域

本发明公开了一种管道拼接结构，尤其涉及一种用于组合式隧道衬砌、涵洞或综合管廊的拼接结构。

背景技术

本申请人一直致力于钢结构和钢-砼组合结构的研究、应用及基础设施工程，并已申请多项专利，其中包括一件名称为“钢-混凝土复合式隧道衬砌支护结构及其制作与施工方法”、申请号为201510600685.8的发明专利申请。该专利申请的支护结构主要用于隧道衬砌工程中，当支护结构沿轴向拼接时，其侧边法兰及其连接螺栓都裸露在隧道内侧，易与内部通行车辆碰撞或剐蹭，对车辆及支护结构的损伤较大；同时，该结构占用和缩小了管道内部通行空间，增加了整个结构层的厚度，继而也增加了开挖断面面积，增加了开挖工程量，延长施工周期；不仅如此，该结构需要经常检修螺栓是否松动，还影响了美观，参见下图5、6。

因此，亟待解决上述技术难题。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种使得管道内壁拼接处平滑美观且不影响内部通行车辆的用于组合式隧道衬砌、涵洞或综合管廊的拼接结构。

技术方案：本发明的拼接结构，包括单元板片沿周向拼装形成管节，该管节沿轴向拼接形成隧道衬砌、涵洞或综合管廊；其中，所述管节沿轴向拼接时，相邻单元板片的接触端部均具有折向管节外侧的折边或横截面周边闭合的空心腔体结构，且相邻折边或空心腔体结构的接触面为拼接连接面。

其中，靠近所述拼接连接面的单元板片上开拼接操作孔。沿周向拼装的相邻单元板片之间通过连接板拼接，靠近该连接板的单元板片一侧也可以开拼接操作孔。

所述单元板片的外侧和/或内侧有横截面周边闭合的空心腔体结构结构。优选的，该单元板片由金属板构成，该金属板自身弯折形成空心腔体结构；或金属板弯折形成凸起形状，用板材或管材与该凸起组合形成空心腔体结构。

相邻的所述单元板片上的空心腔体结构首尾相接，可得到连续的空心腔体结构。还可以改空心腔体结构内填充混凝土。

单元板片除以上形式，还可以由金属板和金属管拼接而成；或者由金属管并排拼接而成，其横截面为连环结构；或者由波纹板相互扣合形成带有空心腔体结构的单元板片；或者由C型钢、槽钢、工字钢、弧形钢、角钢或波纹板与平板扣合形成带有空心腔体结构的单元板片；其中，管节轴向拼接时，相邻单元板片的接触端部均具有折向管节外侧的金属管或空心腔体结构，且相邻金属管或空心腔体结构的接触面为拼接连接面。

其中，可以在金属管或空心腔体结构内填充混凝土。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下显著优点：该拼接结构没有裸露在隧道、涵洞或综合管廊的内部，不会影响内部通行车辆与避免碰撞或剐蹭；同时，隧道、涵洞或综合管廊内壁拼接处平滑美观，内部通行空间增大，断面面积减少，工程开挖量减少，工期缩短。

附图说明

图1(a)-1(r)为本发明第一类空心腔体结构的横截面示意图；

图2(a)-2(e)为本发明第二类空心腔体结构的横截面示意图；

图3(a)、3(b)和3(c)为本发明第三类空心腔体结构的横截面示意图；

图4(a)-4(e)为本发明第四类空心腔体结构的横截面示意图；

图5、6分别为背景技术涉及单元板片拼接连接面的结构示意图；

图7、8分别为本发明单元板片拼接连接面的结构示意图；

图9、10为本发明相邻管节两种拼接结构的横截面示意图；

图11、12为本发明的两种拼接结构用于隧道衬砌的横截面示意图；

图13、14为本发明的两种拼接结构穿设预埋件后用于隧道衬砌的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

本发明的拼接结构，包括单元板片101沿周向拼装形成管节102，该管节102沿轴向拼接形成隧道衬砌或涵洞100；其中，管节102沿轴向拼接时，相邻单元板片101的接触端部均具有折向管节外侧的折边104或空心腔体结构110，该空心腔体结构110的横截面周边闭合，且相邻折边104或空心腔体结构110的接触面为拼接连接面，如图9、10所示。优选的，该接触面可采用螺栓等工件连接。由于折边或空心腔体结构位于隧道、涵洞或综合管廊外侧，所以在靠近拼接连接面的单元板片上开拼接操作孔111，方便工具从该拼接操作孔111伸入，用于紧固螺栓等工件，操作完成后，可以在该拼装操作孔111上对应设操作孔盖113。