[发明专利]一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测方法

权利要求书

1.一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测方法，包括下列步骤，

给定大转角离合器扭转减振器基本设计参数；

预测大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性；

选择基于拟合因子的双曲正切拟合函数；

选定拟合因子；

将不同拟合因子的双曲正切拟合函数与大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性进行 拟合；

反复调整拟合因子，得到有效的拟合后的大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性，并 构成大转角离合器扭转减振器扭转特性预测模型。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述双曲正切拟合函数为

，其中β为拟合因子。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述大转角离合器扭转减振器基本设计参数包括：

大转角离合器扭转减振器驱动侧各级弹性刚度，其中i=1,2...n；

大转角离合器扭转减振器拖动侧各级弹性刚度，其中i=1,2...n；

大转角离合器扭转减振器驱动侧各级间的转折转角，其中i=1,2...n；

大转角离合器扭转减振器拖动侧各级间的转折转角，其中i=1,2...n；

大转角离合器扭转减振器驱动侧各级迟滞扭矩，其中i=1,2...n；

大转角离合器扭转减振器拖动侧各级迟滞扭矩，其中i=1,2...n；

预加载扭矩和；

预加载扭矩作用角度。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述预测大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性，是预测大转角离合器 扭转减振器总传递扭矩，所述总传递扭矩由弹性传递扭矩、迟滞扭矩和预加载 扭矩组成。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述，其中

；

；

。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述将不同拟合因子的双曲正切拟合函数与大转角离合器扭转减振器 扭矩传递特性进行拟合，是将基于不同拟合因子的双曲正切函数与、的阶跃函数， 以及的分段线性函数进行拟合。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述拟合后的大转角离合器扭转减振器扭矩传递特性，大转角离合器扭 转减振器总传递扭矩、弹性传递扭矩、迟滞扭矩和预加载扭矩，拟合后各传递 扭矩大小分别为：

。

8.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力学仿真的大转角离合器扭矩传递特性预测 方法，其特征在于，所述大转角离合器扭转减振器扭转特性预测模型，能直接用于包括该大 转角离合器扭转减振器的车辆传动系统动力学特性数值仿真模型中。