[发明专利]一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔

说明书

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，采用于孔的周边设置由数个箍筋与拉杆结合固定成环状架或条状架的骨架，再经支模浇筑成型的技术方案；克服了箱梁桥腹板开孔处容易引起应力集中，造成箱梁整体受力性能大大削弱的缺陷；它适合作各种封闭的箱梁腹板的开孔，特别适合作多层交通混凝土箱梁桥腹板的大直径开孔。

技术领域

本发明涉及一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔。

背景技术

随着中国经济的发展，城市土地资源日益紧张，同时交通流量的快速增长，造成多数已建城市桥梁日益拥堵，世界已有城市桥梁面临着可持续发展的神圣使命，虽然对桥梁进行加宽可以缓解交通流量，但是会面对建造宽桥的设计及施工困难、占地面积大和造价高昂等各种难题，因此为了改善桥梁通行条件，双层交通或双层桥面的城市桥梁设计是较佳方案；双层桥的发展可以分为两个阶段，即钢桁架双层桥及预应力混凝土箱梁双层桥两个阶段；相比而言，前者技术相对成熟，但造价较高，主要是应用在跨江、跨河的大跨度桥梁，在项目投资等方面已取得了良好的经济效益；后者结构形式具备箱梁结构的所有优点，对于用地更紧张、造价更昂贵、结构形式相对较为单一的城市、小跨度即30～60m的城市桥梁较为实用；但是为了满足箱梁桥里面通风、采光、在紧急情况下能逃生以及减轻箱梁自重的需要，预应力混凝土箱梁的双层桥腹板处必须要开一些必要的孔洞，这必将使箱梁的整体受力性能大大削弱，而且在开孔处会引起应力集中、强度明显降低等不利因素。

发明内容

针对上述情况，本发明的目的在于提供一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，它既能满足通风、采光；又能减轻自重；还能在紧急情况下用作逃生通道；而且因孔的周边采用箍筋与拉杆结合的增强结构，其受力性能好，抗弯、抗剪能力强，局部承载能力高，可有效避免箱梁腹板开孔处的应力集中。

为了实现上述目的，一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，孔周边的骨架由数个箍筋经拉杆固定成环状架或条状架，再经支模浇筑成型。

为了实现结构、效果优化，其进一步的措施是：

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，所述箍筋分层布设于径向和轴向。

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，所述箍筋二层布设于径向和轴向。

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，所述箍筋三层布设于径向和轴向。

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，所述拉杆呈放射状均匀布设。

一种基于双层交通混凝土箱梁桥腹板加强型孔，采用于孔周边的骨架由数个箍筋经拉杆固定成环状架或条状架，再经支模浇筑成型；箍筋分二层或三层或三层以上布设于径向和轴向；拉杆呈放射状均匀布设的技术方案；克服了箱梁桥腹板开孔处容易引起应力集中，造成箱梁整体受力性能大大削弱的缺陷。

本发明相比现有技术所产生的有益效果：

(Ⅰ)本发明采用于加强型孔的周边设置数个箍筋与拉杆结合而成骨架，再经支模浇筑成型的技术方案；使箱梁腹板开孔处的强度显著增强，抗剪承载能力大大提高，较好的解决了现有箱梁腹板开孔处抗剪承载力不足，容易损坏的缺陷；

(Ⅱ)本发明采用于加强型孔的周边设置双层多道箍筋与拉杆结合而成骨架，再经支模浇筑成型的技术方案；使箱梁腹板开孔处的抗弯作用明显增强，提高了抗弯能力；

(Ⅲ)本发明采用于加强型孔的周边设置多层多道箍筋与拉杆结合而成骨架，再经支模浇筑成型的技术方案；使箱梁腹板开孔处的整体抗扭能力增强，有效避免了开孔处扭坏的发生；

(Ⅳ)本发明采用于加强型孔的周边设置多层多道箍筋与拉杆结合而成骨架，再经支模浇筑成型的技术方案；增加了开孔处通风、采光、紧急避险逃生和减轻自重等多项功能；