[发明专利]充气工业子午线轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎领域，详细地讲是一种充气工业子午线轮胎。

背景技术

众所周知，现在随着高铁桥梁建设、及船舶工业的发展，有许多大型构件需要运输，运输工具为多轮位大型工业车辆，大型构件在运输工程中对车辆稳定性要求高，不能出项较大摆动。然而工业车辆装配的普通子午线轮胎由于胎侧柔软下沉量大，易造成车辆摆动。同时由于大型工业车辆载重量大且具有高低升降调节功能，各种液压支架复杂，轮胎数量多，轮胎安装空间有限，要求轮胎在负荷下形状变化小，轮胎下沉量大，必然导致负荷下断面宽增大，有可能对车辆附件形成干涉，造成故障。现行减小下沉量的措施是增大充气压力，气压增大导致轮胎安全系数减小。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是减小充气工业子午线轮胎负荷下的下沉量，可以提高工业子午线轮胎胎侧刚性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种充气工业子午线轮胎，设有胎体，其特征在于所述胎体包括一层胎体帘布，胎体帘布包括在一对钢丝圈之间延伸通过胎面及胎侧的主体部分和一对绕钢丝圈从周向内部向外部卷起的卷起部分，补强帘布层布置在一层胎体帘布周向内侧，并包括两层带有相对于在轮胎的径向方向倾斜交叉的帘线的补强层，胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近每层补强层端点位于胎圈区域。

本发明还可通过如下措施来实现：补强层包括两层相对于所述轮胎的径向方向以30至60度范围内的角度倾斜交叉的有机纤维帘线。

补强帘布层布置在所述胎体帘布轴向内侧，且从一侧胎圈通过胎侧、胎面延伸到相对侧的胎圈处。

胎体帘布是与轮胎径向方向成0至10度角定位的胎体帘布层，且所述胎体帘布为钢丝帘布。

胎体帘布卷起部分沿轮胎径向方向延伸到轮胎水平轴附近，其高度为0.85H～1.10H，所述H指断面水平轴到胎圈基线的距离。

补强帘布层径向端点沿所述轮胎的径向方向相互偏移，且沿所述补强层测量的所述径向端点之间的径向偏差5mm～20mm。

外侧的补强层7A径向内端点高度L1取0.2H～0.4H，所述H指断面水平轴到胎圈基线的距离，内侧的补强层7B径向内端点高度L2取0.2H～0.45H，所述H指断面水平轴到胎圈基线的距离，补强帘布层7A径向内端点高度小于内侧补强层7B径向内端点高度。

钢丝帘布的钢丝帘线密度为40～60根/10厘米，钢丝断裂强度为2000N～3000N/根。

有机纤维帘线线密度为70～100根/10厘米，有机纤维帘线断裂强度为300N～700N/根。

本发明的有益效果是，减小充气工业子午线轮胎负荷下的下沉量，可以提高工业子午线轮胎胎侧刚性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图示1是本发明的剖视图。

图示2是补强帘布层帘布裁断图。

图示3是补强帘布层的局部侧视图。

图示4是补强帘布层立体图。

图示5是负荷下轮胎侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

在图1中，根据本发明用工业轮胎的充气轮胎，其包括：一个周向环绕在轮胎冠部的胎面1；一对轮胎胎侧3；一对在其中具有钢丝圈5的胎圈部分4；一胎体6，所述胎体6包括一层胎体帘布层6A，两层布置在一层胎体帘布周向内部补强帘布层7（包括内侧补强层7A、内侧补强层7B）。

胎体6仅包括一个帘布层6A，其相对于轮胎径向成0至10度角（相对于轮胎赤道C成80至90度角）径向布置，胎体帘线为钢丝帘线，钢丝直径为1.2mm～1.8mm，优选1.6mm～1.8mm，钢丝帘布压延厚度为2.0mm～3.2mm，优选2.4mm～3.0mm，钢丝帘线密度为40～60根/10厘米，优选50～60根/10厘米，钢丝断裂强度为2000N～3000N/根，优选2000N～3000N/根。

胎体帘布层6A,包括:在胎圈部分4之间延伸通过胎侧3、胎肩2及胎面1的主体骨架6a及绕过钢丝圈5沿轮胎径向的卷曲部分6b；

每一个卷起部分6b延伸到轮胎断面水平轴SL附近,卷起部分端点6be高度0.85H～1.10H,优选为0.9H～1.05H，所述H指断面水平轴SL到胎圈基线的距离，这样的胎体帘布层卷曲部分6b可以有效的加强胎圈到胎侧部分的刚性，使轮胎在负荷状态下胎侧的支撑性能更好。