[发明专利]用于控制混合动力车辆的电池SOC的方法和系统

权利要求书

1.一种用于控制混合动力车辆的电池充电状态SOC的方法，包括以下步骤：

由控制器基于对于所述车辆的各个速度的驱动模式和所述车辆的倾斜度，确定所述车辆的驱动负载；

由所述控制器基于所述驱动负载和主电池SOC状态确定校准值；以及

由所述控制器基于所述校准值根据两个驱动负载模式调节辅助电池SOC状态，所述两个驱动负载模式包括高负载模式和低负载模式，

其中由校准值导出表确定所述校准值，其中利用基于关于所述车辆的驱动负载和所述主电池SOC状态的信息可变地调节的校准值生成所述校准值导出表。

2.根据权利要求1所述的方法，其中确定所述驱动负载的步骤包括：

由所述控制器基于所述车辆的平均速度，逐级将所述车辆的速度从低速到高速进行划分，并且为每个速度确定驱动模式；

由所述控制器将行驶道路的倾斜度划分为多个级别，并且确定所述车辆行驶的道路的倾斜度；以及

由所述控制器基于所确定的驱动模式和所确定的倾斜度，将所述车辆的驱动负载划分为高水平和低水平。

3.根据权利要求2所述的方法，其中划分速度和确定驱动模式的步骤包括：

由所述控制器将所述车辆的速度划分为范围从极端拥塞模式到最高速度模式的六个模式，并且确定驱动模式。

4.根据权利要求2所述的方法，其中划分和确定倾斜度的步骤包括：

由所述控制器将所述倾斜度划分为范围从下坡道到高上坡道的五个级别，并且确定道路的倾斜度。

5.根据权利要求1所述的方法，其中确定校准值的步骤包括：

由所述控制器通过将所述车辆的驱动负载和所述主电池SOC状态分类为高水平和低水平，确定所述车辆的驱动负载和所述主电池SOC状态；以及

由所述控制器基于所确定的所述车辆的驱动负载和所确定的主电池SOC状态，确定所述校准值。

6.根据权利要求1所述的方法，其中调节所述辅助电池SOC状态的步骤包括：

当所述校准值等于或大于预定参考值时，由所述控制器确定所述车辆的驱动负载处于所述高负载模式；以及

由所述控制器使用专用于所述高负载模式的LDC输出电压指令表可变地调节低压直流-直流变换器LDC输出电压，以保持所述辅助电池SOC状态在高水平。

7.根据权利要求1所述的方法，其中调节所述辅助电池SOC状态的步骤包括：

当所述校准值等于或小于预定参考值时，由所述控制器确定所述车辆的驱动负载处于所述低负载模式，进入所述低负载模式，并且通过将所述低负载模式划分为三个区域，调节所述辅助电池SOC状态，

其中所述三个区域包括放电区域、弱放电区域和充电/放电区域。

8.根据权利要求1所述的方法，其中调节所述辅助电池SOC状态的步骤包括：

由所述控制器将辅助电池SOC值与过渡阈值相比较，并且确定是否发生所述辅助电池SOC状态的过渡，

其中所述过渡阈值被确定为所述校准值和参考值的总和，所述参考值被设置为用于所述辅助电池SOC状态的过渡的常数。

9.一种用于控制混合动力车辆的电池充电状态SOC的系统，其包括：

基于对于所述车辆的各个速度的驱动模式和所述车辆的倾斜度，确定所述车辆的驱动负载的单元；

基于所述驱动负载和主电池SOC状态确定校准值的单元；以及

基于所述校准值根据两个驱动负载模式调节辅助电池SOC状态的单元，所述两个驱动负载模式包括高负载模式和低负载模式，

其中由校准值导出表确定所述校准值，其中利用基于关于所述车辆的驱动负载和所述主电池SOC状态的信息可变地调节的校准值生成所述校准值导出表。