[发明专利]一种带冷却水管路的X形自动焊钳

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件焊接装置，具体涉及一种带冷却水管路的X形自动焊钳。

背景技术

车身是汽车的基本骨架，是汽车上所有零部件的安装基础，车身制造质量的好坏对汽车的装配质量及整车性能起决定性作用，而车身冲压零件及其焊接装配的质量是影响车身质量的重要因素。目前国内的车身设计和制造技术尚属汽车工业的薄弱环节，在很大程度上仍依赖国外引进，所以努力开发研究适合国内汽车生产的车身技术，是提高我国自主开发汽车能力的关键。车身是由百余种、甚至数百种薄板冲压件经焊接、铆接、机械连接等方法联接而成的复杂壳体结构件，其中焊接是最主要的联接方式。据统计，一台轿车白车身包括400多个零部件，4000多个焊点，装配焊接是车身制造中的重要环节之一，在焊装生产线上实现从冲压零件到焊接组件到白车身总体的定位焊接，所以焊接设备、工装定位夹具和传送机构是焊装生产线上的三大组成单元。

而国内车身焊接主要以劳动强度较大、生产效率低的悬挂式手工点焊钳为主，随着对汽车产量和质量的要求不断提高、机械化、自动化、高质量焊接是白车身焊接技术的发展方向。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种使用方便,机械化和自动化程度高，焊接质量稳定的带冷却水管路的X形自动焊钳。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种带冷却水管路的X形自动焊钳，包括安装座、钳体、加压气缸、电极臂、电极夹头和电极帽，所述的钳体铰链连接于所述的安装座，所述的加压气缸与所述的钳体连接，所述的电极臂安装在所述的钳体上，所述的电极夹头安装在所述的电极臂上，所述的电极帽锥体连接于所述的电极夹头上，在所述的电极臂上还设有冷却水管接口，在所述的钳体上还设有二次电缆接口。

优选地，所述的加压气缸为双活塞增压气缸。

优选地，所述的安装座底部设有绝缘套或绝缘垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明所提供的一种带冷却水管路的X形自动焊钳，它是一种应用于现代轿车车身焊装线上的新型点焊设备，它是由机械装置驱动实现各个位置的焊接，与固定式点焊机和悬挂式点焊机相比，它使用方便、机械化和自动化程度高、焊接质量稳定；与点焊机器人相比，它具有成本低、投资少、结构尺寸小、焊接接近性好的特点。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图。

具体实施方式

参见附图1所示，一种带冷却水管路的X形自动焊钳，包括安装座1、钳体2、加压气缸3、电极臂4、电极夹头5和电极帽6，所述的钳体2铰链连接于所述的安装座1，所述的加压气缸3与所述的钳体2连接，所述的电极臂4安装在所述的钳体2上，所述的电极夹头5安装在所述的电极臂4上，所述的电极帽6锥体连接于所述的电极夹头5上，在所述的电极臂4上还设有冷却水管接口7，在所述的钳体2上还设有二次电缆接口8。

优选地，所述的加压气缸为双活塞增压气缸。

优选地，所述的安装座1底部设有绝缘套或绝缘垫片。

本发明自动焊钳就是一种应用于现代轿车车身焊装线上的新型点焊设备，它是由加压气缸3带动钳体2实现电极夹头5带动电极帽6实现对钣金件的导电加压焊接。在焊接过程中，设在电极臂4上的冷却水管接口7实现对电极夹头5的散热。所述的电极夹头5的形状可以是直形、弯形及帽形结构，具体形状依据焊接部位的形状而设计。本发明自动焊钳采用双活塞增压气缸作为加压气缸3的原因是由于气压系统结构简单、安全可靠、反应速度快及系统成本低等优点，除此之外，双活塞增压气缸还有外形尺寸小、紧凑的优点。本发明自动焊钳通过设计一个电极帽6锥体连接于所述的电极夹头5上，更换简单，节省材料的同时大大降低了焊钳的使用成本。从以上实施方式及设计优点来看，本发明自动焊钳是适应我国车身焊接发展的技术，它将会在现代大批量汽车车身的焊装生产线上得到越来越广泛的应用。