[发明专利]一种盾构机井下组装用工装

说明书

本发明公开了一种盾构机井下组装用工装，属于隧道工程技术领域。所述盾构机井下组装用工装包括：第一支撑杆、第二支撑杆、第一油缸、第二油缸、第一滑轮、第二滑轮、第一连杆、第一支架和第二支架，第一支撑杆的第一端固定在第一油缸的活塞杆上，第一油缸的缸体固定在第一滑轮上，第一支架安装在第一支撑杆上，第二支撑杆的第一端固定在第二油缸的活塞杆上，第二油缸的缸体固定在第二滑轮上，第二支架安装在第二支撑杆上，第一连杆的两端分别固定在第一支撑杆的第二端和第二支撑杆的第二端上。所述盾构机井下组装用工装能够支撑台车牵引杆和管片运送装置，避免了使用手动葫芦，该盾构机井下组装用工装可以在导轨上滑行，使得连接桥的移动更省力。

技术领域

本发明涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种盾构机井下组装用工装。

背景技术

盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，盾构机主要由主机、连接桥和台车等部分组成。

盾构机井下组装的一般步骤为：①将台车及台车上皮带运输至井下的导轨上并后移；②将连接桥运输至井下并后移，其中，连接桥包括管片运送装置和两个台车牵引杆等；③将螺旋输送机运输至井下并后移；④将主机运输至井下的导轨上并组装，其中，主机包括：刀盘、前盾、中盾、盾尾和管片拼装机；⑤将螺旋输送机进行组装；⑥将连接桥进行组装；⑦组装管路并连接电缆。现有的盾构机进行井下组装时，连接桥下井后与台车连接，需一个电瓶车将台车和连接桥一起向后拖动，在连接桥和主机组装时，需再用另一个电瓶车将连接桥和台车向前拖动组装。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在连接桥在与台车组装后再与主机组装的过程中，需要连接桥往复移动，以适应台车和主机的位置，在向主机移动的过程中，由于连接桥是悬空放置，所以需采用多个手动葫芦固定连接桥，并通过人工拉动手动葫芦，因此，这样的连接固定方式需要不断的调整手动葫芦的位置以适应连接桥的位置，从而使得连接桥的移动很不方便；同时，由于连接桥质量较大，所以人工通过手动葫芦控制连接桥很不方便。

发明内容

为了解决现有技术中连接桥的移动不方便的问题，本发明实施例提供了一种盾构机井下组装用工装。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种盾构机井下组装用工装，所述盾构机井下组装用工装包括：第一支撑杆、第二支撑杆、第一油缸、第二油缸、与盾构机井下的导轨相配合的第一滑轮、与所述导轨相配合的第二滑轮、用于布置管片运送装置的第一连杆、用于布置第一台车牵引杆的第一支架和用于布置第二台车牵引杆的第二支架，所述第一支撑杆的第一端固定在所述第一油缸的活塞杆上，所述第一油缸的缸体固定在所述第一滑轮上，所述第二支撑杆的第一端固定在所述第二油缸的活塞杆上，所述第二油缸的缸体固定在所述第二滑轮上，所述第一连杆的两端分别固定在所述第一支撑杆的第二端和所述第二支撑杆的第二端上，所述第一支架和所述第二支架均为直角三角型，所述第一支架和所述第二支架的一条直角边分别固定在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上，所述第一支架和所述第二支架的另一条直角边上布置有用于固定所述第一台车牵引杆和所述第二台车牵引杆的限位槽，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别上沿所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的轴线方向布置有多个第一螺栓孔，所述第一支架和所述第二支架上布置有第二螺栓孔，所述第一支架和所述第二支架分别通过可调节螺栓固定在所述第一支撑杆和所述第二支撑杆上。

具体地，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述第一连杆之间均固定有第一加强筋。

具体地，所述盾构机井下组装用工装还包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件和所述第二连接组件均包括相互垂直布置的横梁和竖梁，所述第一油缸的缸体和所述第二油缸的缸体分别固定在两个所述横梁上，所述第一滑轮和所述第二滑轮分别安装在两个所述竖梁上。

进一步地，所述第一滑轮和所述第二滑轮分别通过两个滚轮轴安装对应的所述竖梁上，两个所述滚轮轴分别与所述第一滑轮和所述第二滑轮之间安装有自润滑轴承。