[发明专利]一种多方开门的电梯

说明书

本发明公开了一种多方开门的电梯，包括轿架、轿厢，轿架包括上梁、下梁、安全钳和提拉机构；上梁包括由上横向梁与上纵向梁连接形成的“T”字型结构，下梁包括由下横向梁与下纵向梁连接形成的与上梁对应的“T”字型结构，上梁与下梁对应的三个端部分别通过立梁连接，上梁的三个端部设有导靴，下梁的三个端部设有安全钳和提拉机构、安全钳的下侧均设有导靴，上梁与下梁通过导靴与三根导轨分别相连，导轨固定在电梯井道三个不同的侧壁上，轿架沿着导轨运动并带动轿厢在电梯井道内做垂直运动，轿厢设有三个门机。本发明形成了三个方向开门，整体受力更均匀，安全性能更优。

技术领域

本发明涉及电梯，具体涉及一种多方开门的电梯。

背景技术

垂直升降电梯具有一个电梯，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称，按速度可分低速电梯（1米/秒以下）、快速电梯（1～2米/秒）和高速电梯（2米/秒以上）。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝牵引绳提升的安全升降机。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

如图1所示的一种常见的垂直升降电梯结构，包括机房1、井道2、底坑3、曳引机4、曳引钢丝绳5、限速器6、轿顶导向轮7、轿厢8、安全钳提拉机构9、限速器钢丝绳10、涨紧装置11、缓冲器12、对重架（铸铁或混凝土）13；曳引钢丝绳两端分别连着轿厢和对重架，缠绕在曳引轮和轿顶导向轮上，曳引机通过自身的减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引钢丝绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重架的升降运动，达到运输目的。曳引机和限速器随时监测控制着轿厢的速度，当出现超速度情况时，即电梯额定速度的115%时，能及时发出信号，继而产生机械动作，使曳引机抱闸。如果电梯仍然无法制动则安装在轿厢底部的安全钳动作将轿厢强制制停。限速器是指令发出者，而安全钳是执行者，两者的共同作用才出现了安全电梯之说。限速器钢丝绳绕着限速器并与安全钳提拉柄相连，组成限速器-安全钳保护装置，起到限速保护作用。缓冲器又以液压缓冲器为主，液压缓冲器（shock absorber）依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用，适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。

目前的电梯都是单开门，或者对开门的，无法满足一些特殊客户在使用上对电梯的要求；现有技术中公开了一些多方开门的电梯，主要通过改进轿厢来实现，无法保证其运行过程的安全性。

发明内容

发明目的：针对现有技术的不足，本发明提供一种多方开门的电梯，能提供三个不同的开门方向，且安全性能更优。

技术方案：本发明所述多方开门的电梯，包括轿架以及安装在轿架内的轿厢，轿架包括上梁、下梁、安全钳和提拉机构；所述上梁包括上横向梁、上纵向梁，上横向梁与上纵向梁的中部连接形成“T”字型结构，所述下梁包括下横向梁、下纵向梁，下横向梁与下纵向梁的中部连接形成与所述上梁对应的“T”字型结构，所述上梁“T”字型结构的三个端部与所述下梁“T”字型结构上下对应的三个端部分别通过立梁连接，所述上纵向梁的两端以及所述上横向梁与所述上纵向梁连接的相对另一端均设有导靴，所述下纵向梁的两端以及所述下横向梁与所述下纵向梁连接的相对另一端均设置有所述安全钳和提拉机构，所述安全钳的下侧均设有导靴，所述上梁与所述下梁通过上下对应的所述导靴与三根导轨分别相连，导轨固定在电梯井道三个不同的壁上，所述轿架沿着所述导轨运动并带动所述轿厢在电梯井道内做垂直运动，所述轿厢对应所述轿架“T”字型两侧和“T”字型的连接节点侧均设有门机。将上梁、下梁设计成“T”字型结构，采用三根导轨分布在电梯井道壁，形成了三个门的开门方向，能够满足客户对多方开门的电梯的需求；同时“T”字型结构的轿架与轿厢以及三根导轨的配合，使得整体受力更均匀，安全性能更优。