[发明专利]用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构，且更具体地涉及这样一种用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构，其密封当旋转轴可旋转地插入驱动系统的壳体的轴孔时产生的间隙。

背景技术

当将旋转轴可旋转地插入壳体的轴孔中时，密封构件被安装，用以防止储存在壳体中并被要求润滑壳体内的机构部或使其以液压方式运转的润滑油经由轴孔泄漏到外面，或者防止异物进入轴孔。

如在驱动系统(诸如车辆的变速器和差速器)的情况中，当水容易从外面倾洒到轴孔附近时，出于保护密封构件使其防水的目的而使水转向的导流装置(deflector)在相对于密封构件沿轴向的外侧被安装在旋转轴上。已知一种结构，其中导流装置覆盖有从壳体沿轴向向外延伸的顶冠部(canopyportion)，使得导流装置不太可能从壳体的径向外侧被溅上水(例如参见日本专利申请公开文献第2011-58524号(JP2011-58524A))。

发明内容

然而，如上文所述，通过在壳体中提供的导流装置覆盖有顶冠部的结构，轴孔被形成为使得顶冠部与旋转轴之间的间隙及顶冠部与导流装置之间的间隙沿直线被设置为朝向沿轴向的内侧，所以存在着由于水经由这些间隙进入到密封构件上而使密封性能下降的可能性。

本发明提供了一种用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构，其中水不太可能越过导流装置到达密封构件。

本发明的一个方案提供了一种用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构。该旋转轴密封结构包括：壳体，在壳体的端部具有轴孔；旋转轴，由壳体支撑，该旋转轴经由轴孔延伸到壳体之外的外部空气中；以及密封机构，置于轴孔与旋转轴之间。壳体包括顶冠部和凹进部。顶冠部沿旋转轴的轴向延伸以便围绕旋转轴。凹进部从顶冠部的端面沿轴向与顶冠部同轴地凹进。密封机构包括导流装置和密封构件。导流装置包括扩展部和穿入部。扩展部以液密方式被固定到旋转轴并径向向外扩展。穿入部从扩展部沿轴向弯曲并延伸到凹进部中。密封构件是弹性体，并包括旋转轴滑动接触部和延伸部。旋转轴滑动接触部相对于壳体与旋转轴之间的导流装置在壳体侧以液密方式被固定在轴孔中，且与旋转轴以液密方式滑动接触。延伸部沿轴向延伸并与扩展部以液密方式滑动接触。

通过上述构造，壳体包括：顶冠部，沿旋转轴的轴向延伸以便围绕旋转轴；以及凹进部，从顶冠部的端面沿轴向与顶冠部同轴地凹进；并且密封机构包括导流装置，该导流装置包括：扩展部，以液密方式被固定到旋转轴并径向向外扩展；以及穿入部，从扩展部沿轴向弯曲并延伸到凹进部中。因此，由顶冠部、凹进部和导流装置形成了迷宫密封(labyrinth)，所以，水不太可能越过导流装置进入密封构件。因此，能够改善密封构件的密封功能。

在上述方案中，在延伸部的外周部径向向外扩展的状态下，延伸部可与扩展部以液密方式滑动接触。

通过上述构造，由于充分地确保了密封构件的延伸部与导流装置的扩展部之间的接触面积，能够抑制接触压力的变化，因此能够可靠地阻止诸如水之类的异物进入轴孔。在延伸部和扩展部之间并未形成围绕密封构件的延伸部和扩展部彼此滑动接触的部分的空隙。

在上述方案中，顶冠部可在其下部具有缺口。

通过上述构造，即使当水进入顶冠部与导流装置的穿入部之间的间隙时，水会沿着导流装置的穿入部向下流动，经由缺口从该间隙落下并随后被排放到壳体的外面。

在上述方案中，旋转轴可以是后轮侧驱动轴，且顶冠部可在其车辆后侧部具有缺口。

通过上述构造，顶冠部的车辆后侧部(缺口设置在此处)是这样一个位置，在该位置上，被前轮等溅起的路面上的水不太可能被倾洒到顶冠部内，因此由于顶冠部的存在而能够确保水难以进入导流装置。

在上述方案中，顶冠部的端面与穿入部的远端彼此重叠的第一重叠距离以及壳体的端部的端面与穿入部的远端彼此重叠的第二重叠距离可大于旋转轴沿轴向的移动量。

通过上述构造，即使当旋转轴沿轴向被移位该移动量时，从顶冠部的外周经由顶冠部、凹进部和导流装置朝向密封构件并未形成沿直线的间隙，而是由顶冠部、凹进部和导流装置保持了迷宫密封，所以，水不太可能越过导流装置进入密封构件。因此，能够防止密封构件的密封功能的下降。

在上述方案中，可确保延伸部与扩展部之间的接触面积。

通过上述构造，能够抑制接触压力的变化，所以能够可靠地阻止诸如水之类的异物进入轴孔。

在上述方案中，可由顶冠部、凹进部和导流装置形成迷宫密封。