[发明专利]一种化学品船甲板舾装单元的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶制造领域，具体涉及一种化学品船甲板舾装单元的施工方法。

背景技术

常规化学品船因其甲板面众多的管路、设备、通道等舾装件，导致甲板面的布置复杂，人员后期操作、检修不便，而且会有较多的舾装件需要在船体合拢后安装，影响了船舶的建造效率。随着化学品船液货舱数量的增加和船东对货品多样性的需求提高，甲板面舾装件布置会进一步复杂化。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提出了新的解决方案，通过综合布置实现了甲板舾装件的优化布局，保证了人员操作的便捷，以单元为中间产品的设计提高了船舶的建造效率。

本发明通过以下技术方案来实现：

一种化学品船甲板舾装单元的施工方法，包括以下步骤：

S1、甲板面尾部区域布置：

将甲板面尾部区域划分为步桥下和步桥两侧两部分：

步桥下：布置潜液泵液压管、洗眼器管路、消防管、氮气主管、阀门遥控管、气体探测管、液位遥测管、潜液泵控制管，其余管路按一层排列在步桥两侧；

具体是，上述管路按照高低分成最上层、中间层及最下层3层布置，最上层为靠近步桥平台处，该层布置阀门遥控、液位遥测管；潜液泵液压管布置在最下层的中间，距甲板2.05米-2.15米，最下层两侧布置洗眼器管路，中间层布置消防管、氮气主管和油气回收管；

步桥两侧：步桥两侧的管路从外向里依次为液货管、扫舱管、燃油管、油气回收管、电缆管、氮气总管、泡沫消防管、热水管、蒸汽管及热油管；管路采用水平布置；所述蒸汽管、热油管布置在靠近船中；考虑到管路的热膨胀，蒸汽管、热油管设计为向上的膨胀弯，高于步桥并向下开支管布置控制阀；在上述管路的上方需留出通道空间，透气管路沿步桥支撑倾斜布置；

S2、甲板面首部区域布置：

该区域划分为步桥下和步桥两侧两部分，步桥下布置和步骤S1中布桥下布置相同，其余管路分两层布置在步桥两侧；上层布置液货管、燃油管和油气回收管，上层管高于集管区主管，由于船舶纵倾，管路中的残液可流至横向主管排出；下层除液货管和燃油管外延续尾部单层管排列方式；

S3、集管区布置：

集管区上层为连接首部上层管，集管区中间为横向集管，集管区下层为连接首尾下层管，将步桥下方的阀的阀柄延伸至步桥高度；

S4、支撑设计：步桥和管路横向支撑采用角钢，下方用圆钢支撑于甲板横梁面板，根部采用三角肘板加强，横向支撑采用连续形式，以使步桥两侧舾装件和步桥连成一个整体；

S5、单元划分：

将甲板尾部区域、首部区域及集管区域根据船厂建造能力分别分为若干个单元；

其中，集管区划分成两个小的集油槽单元和一个大单元，每个单元包含管路、支架、步桥平台、栏杆、格栅、斜梯；单元之间不留合拢管，在单元车间预拼对正后吊装上船。

本发明一种化学品船甲板舾装单元的施工方法，具有以下优点：

1、布置整洁：实现了甲板面众多管路的合理排列，分层的结构和横向组合支撑最大限度地减少了支架的数量，使得甲板面布置整洁。

2、减少残液：化学品船对残液有很严格的要求，本发明利用船舶纵倾现象，尾部液货管低于横向集管可使残液流回液舱，然后利用小通径扫舱管将残液送至横向集管排出：首部液货管高于集管，在不需扫舱管的情况下就可以实现清舱。

3、操作便捷：通过合理的支管设计和阀杆的延伸使阀件集中布置在步桥两侧，实现了船员在步桥上即可完成阀的操作。

4、提高了预舾装率：通过单元设计将大部分甲板面舾装件纳入单元阶段安装到位，并通过单元车间的预装取消了纵向合拢管，再加上在甲板分段阶段安装的舾装件，整个货舱甲板区域最终可以实现90%的预舾装率。

5、提高了建造效率：大量甲板单元的设计使得原本在船坞阶段的工作提前到了单元车间，由船上的高空作业变成了车间的平地作业，在提高施工质量的同时也节省了船坞周期，大大提高了建造效率。

附图说明

图1为甲板面尾部区域步桥下布置结构示意图；

其中，1为步桥；2为阀门遥控、管气体探测、液位遥测管；3为潜液泵控制管；4为氮气管；5为油气回收主管；6为消防管；7为洗眼器冷热水管；8为潜液泵液压管;9为集管区横向集管；10为潜液泵预留维修空间；

图2为甲板面尾部区域步桥两侧布置结构示意图；