[发明专利]一种汽车座椅前置电动滑轨

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨技术领域，特别涉及一种汽车座椅前置电动滑轨。

背景技术

座椅电动滑轨分为前置电动滑轨和中置电动滑轨，目前市场上的前置电动滑轨如图1至图5所示，其包括上滑轨1、下滑轨2、蜗轮蜗杆箱总成3、蜗轮蜗杆箱总成安装支架4、丝杆5、丝杆螺母6、丝杆螺母安装第一支架7、丝杆螺母安装第二支架8、上钢球组保持架9、上钢球组10、下钢球组11、下钢球保持架12、后丝杆支撑筒13、后丝杆支撑筒锁紧螺母14、后丝杆支撑筒连接支架15，上、下钢球组10、11分别通过上钢球组保持架9、下钢球保持架12配置在上、下滑轨1、2之间，使上、下滑轨1、2之间实现滑动。丝杆螺母6与丝杆5的中段螺接，其通过丝杆螺母安装第一支架7安装在丝杆螺母安装第二支架8中，丝杆螺母安装第二支架8通过螺钉16固定在下滑轨2上，这样当丝杠5转动时，由于丝杆螺母6无法沿丝杆5的轴向来回运动，因此只能是丝杆5在旋转过程中再作轴向的直线运动。蜗轮蜗杆箱总成3与丝杆5的前端连接，外力通过蜗轮蜗杆箱总成3驱动丝杆5作旋转运动，蜗轮蜗杆箱总成3通过蜗轮蜗杆箱总成安装支架4以及螺丝17固定在上滑轨1的前端上，这样丝杆5在作直线运动时，通过蜗轮蜗杆箱总成3通过蜗轮蜗杆箱总成安装支架4以及螺丝17驱动上滑轨1相对下滑轨2作直线的往复运动。丝杆5的后端通过后丝杆支撑筒13、后丝杆支撑筒锁紧螺母14、后丝杆支撑筒连接支架15以及螺丝18与下滑轨2的后端固定连接。从图1至图4可以看出，丝杆总成、与上滑轨1之间的连接，尤其是丝杠总成中的蜗轮蜗杆箱总成3与上滑轨1之间的连接需要蜗轮蜗杆箱总成安装支架4和螺丝17，使得整个汽车座椅前置电动滑轨重量增加，安装结构变得复杂，装配后的综合公差较大，不利于质量控制与声音性能提高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术所存在的上述技术问题而提供一种零部件数量少、重量轻、安装结构简单、装配后的综合公差较小，运行噪声低的汽车座椅前置电动滑轨。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车座椅前置电动滑轨，包括：

上、下滑轨；所述上滑轨从横截面方向看，其具有一顶面、左、右内侧面、左、右外侧面以及连接所述左、右内侧面与左、右外侧面之间的左、右底面；

配置在所述上、下滑轨之间的上、下钢球保持架总成，所述上、下钢球保持架中的上、下钢球组促使所述上、下滑轨之间产生相对的直线滑动；

丝杆总成，所述丝杆总成包括丝杆和配置在所述丝杆前端的蜗轮蜗杆总成；

用以包纳并装配所述蜗轮蜗杆总成的蜗轮蜗杆箱，所述蜗轮蜗杆箱包括呈左、右配置的蜗轮蜗杆箱体和蜗轮蜗杆箱盖，所述蜗轮蜗杆箱体与蜗轮蜗杆箱盖通过紧固件组装在一起；

与所述下滑轨固定连接的螺母总成，所述螺母总成中的螺母与所述丝杆总成中的丝杆螺接；

将所述丝杆总成中的丝杆后端支撑连接在所述上滑轨上的后支架总成；其特征在于，

在所述上滑轨前端设置有一蜗轮蜗杆箱安装区域，在所述蜗轮蜗杆箱安装区域内的上滑轨为无底面的结构，在所述蜗轮蜗杆箱安装区域内的上滑轨的左、右内侧面上开设有一左、右插口，所述左、右插口的底部一直延伸进所述左、右底面中，在所述蜗轮蜗杆箱安装区域内的上滑轨的左、右内侧面上还设置有左、右开口沉槽，所述左、右开口沉槽的开口均朝上；在所述蜗轮蜗杆箱体和蜗轮蜗杆箱盖的外表面上配置向外突出的左、右插块，所述左、右插块的外形与所述左、右插口的内形相匹配；装配时，将所述蜗轮蜗杆箱由所述蜗轮蜗杆箱安装区域内的上滑轨的左、右内侧面之间向上推，使得蜗轮蜗杆箱体和蜗轮蜗杆箱盖的外表面上的左、右插块分别插入到所述蜗轮蜗杆箱安装区域内的上滑轨的左、右内侧面上的左、右插口中，待所述左、右插块插到位后，用一弹性销穿过所述蜗轮蜗杆箱体和蜗轮蜗杆箱盖并使所述弹性销的左、右两端分别置入到所述左、右开口沉槽中。