[发明专利]制动总泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体地，涉及制动总泵。

背景技术

制动总泵的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中。 传统的制动总泵，为了保证其内部的密封性，防止制动总泵工作时，其内部 的液压油外泄，其活塞杆上设有多个O型橡胶圈，但是O型橡胶圈与总泵 内壁的摩擦力较大，长时间摩擦后O型橡胶圈容易磨损断裂，此时液压油容 易外泄，且活塞杆也会与总泵内壁发生较大的摩擦，大大减少活塞杆的使用 寿命，影响制动效果。

因此，提供一种内部具备优良的密封性，且能有效避免活塞杆与内壁直 接发生摩擦，大大提高活塞杆的使用寿命的制动总泵是本发明亟需解决的问 题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明提供了一种制动总泵，解决了传统的制动总 泵，其活塞杆上套接的O型橡胶圈与总泵内壁的摩擦力较大，长时间摩擦后 容易断裂，同时，活塞杆也会与总泵内壁发生较大的摩擦，大大减少了活塞 杆的使用寿命，影响制动效果的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种制动总泵，其中，所述制动总泵 包括缸体，所述缸体内可滑动地设有活塞杆装置，所述活塞杆装置包括顺次 连接的第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆中远离所述第二活塞杆的 一端通过复位弹簧连接所述缸体内壁，所述第二活塞杆中远离所述第一活塞 杆的一端延伸至所述缸体外部，所述活塞杆装置还包括环形弹性膜，所述环 形弹性膜套接在所述第一活塞杆上，且所述环形弹性膜的外圆边固定在所述 缸体内壁，使得所述环形弹性膜与所述缸体内侧壁以及所述缸体中靠近所述 第一活塞杆的端面形成一个密闭的储油仓，所述储油仓连通有进油管道和出 油管道。

优选地，所述第二活塞杆中远离所述第一活塞杆的一端上设有弹性防尘 套，所述弹性防尘套的一端固定在所述第二活塞杆中伸出所述缸体的外表面 上，另一端固定在所述缸体的外壁上。

优选地，所述储油仓的内壁上设有贯穿槽，所述凹槽自槽底向槽口顺次 设有弹簧和钢珠，所述槽口为圆形且其直径小于所述钢珠的直径。

优选地，所述槽口贴有橡胶垫。

优选地，所述第一活塞杆和所述第二活塞杆同轴设置。

优选地，所述进油管道和出油管道内都设有止回阀。

优选地，所述缸体内固接有导向套，所述第二活塞杆贯穿通过所述导向 套。

优选地，所述导向套的数量为1-4个。

优选地，所述导向套与所述第二活塞杆之间的摩擦系数不大于0.3。

针对上述现有技术，本发明提供的制动总泵包括缸体，所述缸体内可滑 动地设有活塞杆装置，所述活塞杆装置包括顺次连接的第一活塞杆和第二活 塞杆，所述活塞杆装置还包括环形弹性膜，所述环形弹性膜套接在所述第一 活塞杆上，且所述环形弹性膜的外圆边固定在所述缸体内壁，使得所述环形 弹性膜与所述缸体内侧壁以及所述缸体中靠近所述第一活塞杆的端面形成 一个密闭的储油仓，依靠环形弹性膜的形变来改变储油仓空间的大小，从而 实现液压油的排出或挤入，这种结构不仅保证了储油仓的密封性，而且环形 弹性膜不与所述缸体内壁发生摩擦，大大增加了其使用寿命。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与 下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在 附图中：

图1是本发明提供的制动总泵的结构示意图。

附图标记说明

1-第一活塞杆2-第二活塞杆

3-弹簧4-钢珠

5-弹性防尘套6-导向套

7-环形弹性膜8-止回阀

9-出油管道10-复位弹簧

11-进油管道12-缸体

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是， 此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发 明。