[发明专利]油箱再循环管的开孔直径的调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及油箱的再循环管开孔直径的自动调节，具体地，涉及油箱再循环管的开孔直径的调节方法。

背景技术

油箱为飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上。

在油箱的生产领域中，由于油箱的结构不同，对于再循环管的开孔直径有不同的需求，如果过大会导致材料的浪费，如果过小，会导致加油口处有油气漏出，避免油气漏出后出现危险情况，那么在油箱的检测过程中如何对油箱再循环管的开孔直径进行调节成为一种亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种油箱再循环管的开孔直径的调节方法，该油箱再循环管的开孔直径的调节方法克服了现有技术中的再循环管的开孔直径有不同需求的问题，实现了开孔直径的最优化调节。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于油箱再循环管的开孔直径的调节方法，该方法使用油气检测装置，所述油气检测装置包括：加油枪、密封件、支撑架、加油管、再循环管、油气传感器和监测电脑，所述加油枪伸入所述加油管中，且所述密封件设置于所述加油管的端面和所述加油枪的侧面之间以密封；所述再循环管的一端连通于所述加油管上伸入加油枪管段部分的侧面；所述支撑架支撑所述加油管、加油枪、密封件和油气传感器，所述油气传感器连接于所述第一连管的一端，所述第一连管的另一端贯穿入所述密封件，所述监测电脑电连接于所述油气传感器，以接收所述油气传感器的感应信号，所述再循环管上设置有调节阀门，所述调节阀门调整所述再循环管的通气孔的大小；

该调节方法包括：

在加油枪的开口处感应到油气的情况下，调节设置于再循环管中的调节阀门扩大开孔直径，直至在加油管的开口处不能感应到油气时，停止调大调节阀门，得到再循环管的通气孔的开孔直径；或

在加油枪的开口处未感应到油气的情况下，调节设置于再循环管中的调节阀门缩小开孔直径，直至在加油管的开口处能感应到油气时，再调节设置于再循环管中的调节阀门扩大开孔直径，直至在加油管的开口处不能感应到油气时，停止调大调节阀门，得到再循环管的通气孔的开孔直径。

优选地，通过油气传感器感应加油枪的开口处的油气信号，并将感应到的油气转换成电信号进行传输。

优选地，以1-3mm/s的速度扩大开孔直径或缩小所述开孔的直径。

优选地，以2mm/s的速度扩大开孔直径或缩小所述开孔的直径。

优选地，在停止调大调节阀门的情况下，记录再循环管的通气孔的开孔直径，并进行显示。

优选地，以1-3s的时间间隔对加油枪的开口处的气体进行采样，判断加油枪的开口处是否有油气。

优选地，以2s的时间间隔对加油枪的开口处的气体进行采样，判断加油枪的开口处是否有油气。

通过上述的实施方式，可以实现对油箱再循环管的开孔直径的调节，在开孔过大的情况下，将再循环管的开孔直径减小，在开孔过小的情况下，将再循环管的开孔直径扩大，并且，宗旨是一定没有油气漏出，即在减小的过程中，一旦检测到油气，还需要进行扩大，直至没有油气检测到的情况为止，从而保证了开口直径的最优化，不会浪费材料，当然也不会有油气漏出。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的一种油气检测装置的结构示意图。

附图标记说明

1加油枪2密封件

3支撑架4加油管

5再循环管6油气传感器

31固定板

32基座33竖杆

34连杆8第一连管

9第二连管

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。