[发明专利]基于定点双通道冗余车地通信的列车冲标防护系统

权利要求书

1.一种基于定点双通道冗余车地通信的列车冲标防护系统，其特征在于，包括：车载子系统与轨旁子系统；其中：所述车载子系统中包含一车载本地通信单元LCU；所述轨旁子系统中包含三个LCU，设置在防护区域起点的记为LCU_A，设置在防护区域内的记为LCU_B，设置在防护区域终点的记为LCU_C；

当列车在所述防护区域起点停车时，车载LCU与LCU_A建立通信，通过相互传输信息来检测对方设备状态；当检测车地设备状态完好后，防护系统启动防护功能；当列车向防护区域运行并收到LCU_B的速度防护信息时，触发防护系统的列车速度距离防护功能；若列车未在到达位于防护区域终点前一段距离的运营停车点停车，则将收到LCU_C的位置防护信息，并触发防护系统的位置防护功能，对列车进行紧急制动。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述车载LCU上电自检成功后进入待机状态；否则，启动故障报警；

待机状态下，若周期性自检正常，且与LCU_A相互传输信息，并成功启动防护功能后，则进入激活状态；若周期自检失败，则启动故障报警；

进入激活状态后，若车载LCU未收到LCU_B的速度防护信息且驶入防护区域的距离超过设定值、或者收到LCU_B的速度防护信息超速、或者驶入防护区域一段距离后才收到LCU_B的速度防护信息、或者收到LCU_C的位置防护信息、或者周期性自检异常时，则防护系统对列车施加紧急制动，进入紧急制动状态；

若检测到切除开关闭合，或者收到LCU_B的速度防护信息后列车速度在非紧急制动下到零且运行距离大于最小设定值，则回到待机状态；

紧急制动状态下，检测到切除开关闭合，则回到待机状态。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载子系统还包括与车载LCU相连的车载主机；所述车载主机通过多功能车辆通信总线MVB获取列车运行速度。