[发明专利]一种自行车连接架

说明书

本发明提供一种自行车连接架，包括上立管、下立管和连接管，所述连接管一端与所述上立管滑动连接，另一端通过转接板与所述下立管连接，所述转接板与所述连接管的下端设有减震弹簧，所述减震弹簧相对所述下立管居中设置。本发明可调整车自行车长度，满足不同身高的骑行者需求，骑行更加方便。

技术领域

本发明属于自行车领域，尤其涉及一种自行车连接架。

背景技术

随着经济的发展，交通工具越来越多样化，像原本的自行车、山地车等除了承载了交通工具原始的一些功能，方便人们出行外，还承载了相当一部分的健身、运动的功能，因此对外观和舒适性等都提出了更高的要求，常见的自行车或者山地车因结构的设计，很难适应长时间的骑行，而且不同的人不同的状态对车体的外型要求均不同，市场上常见的自行车很难根据个人的实际差异进行定制，即使可以，成本也十分昂贵，超出了常人的经济负担能力，除此之外，很多娱乐场所推出子母车，让人们享受绿色出行期间的亲子时光，但是子母车外型较大，个人购买实际应用性不强，而且存放不便。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出前后可伸缩的一种自行车连接架。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种自行车连接架包括上立管、连接管、转接板、固定架、减震弹簧和下立管，所述上立管为上下镜像后的“F”形，所述连接管为左右镜像后的“F”形，所述上立管的下端与所述连接管的上端同轴设置且滑动连接，所述连接管的下端连接所述转接板的上端，通过所述转接板的下端与所述下立管的上端固定连接，所述下立管的下端铰接前轮毂，所述连接管靠近所述转接板的一侧设有固定架，所述减震弹簧一端与所述固定架铰接，另一端与所述转接板靠近所述下立管的一端铰接。

进一步，所述上立管的上端面设有车座。

进一步，所述车座的外面设有防护罩。

进一步，所述上立管、连接管和下立管均为双管结构。

进一步，所述上立管包括上连接管、第一横杆和第二横杆，所述第一横杆与所述第二横杆水平设置，所述上连接管的外侧与所述第一横杆和所述第二横杆的一端固定连接，所述上连接管的中心线与所述第一横杆的中心线夹角为120度。

进一步，所述连接管包括第三横杆、第四横杆和下连接管，所述第三横杆与所述第四横杆平行设置，所述下连接管的外侧与所述第三横杆和所述第四横杆固定连接，所述下连接管的中心线与所述第三横杆的中心线夹角为145度。

进一步，所述下连接管与所述第三横杆之间设有过渡圆角

进一步，所述转接板为倒置的“V”形，所述转接板的上端与所述连接管固定连接，所述转接板下端一侧与下立管固定连接，另一侧与减震弹簧铰接。

进一步，所述下立管中间设有加强管。

进一步，所述减震弹簧相对所述下立管居中设置。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：1、本发明上立管与连接管之间采用滑动连接，可根据骑行者身长设定不同的长度，提升了骑行的舒适度，而且上立管与连接管均采用上下两层，使得结构更加稳定可靠；同时在固定架与转接板之间设置减震弹簧，此安装位置不同于常见的减震弹簧，这样的安装方式更加简单，能够降低结构成本，占用空间小，而且减震效果佳；2、上立管上设置车座，能够实现子母车的功能，而且可以选配，使用者根据需求设置，满足不同人群的使用需求；3、车座外侧设置防护罩，保证婴幼儿乘坐时候的安全性；4、下连接管与第三横杆145度的角度设置，能够避免应力集中，提升结构的稳定性和强度。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1是本发明一种自行车连接架的结构示意图。