[发明专利]隧道暗挖衬砌施工台车及隧道暗挖衬砌施工方法

权利要求书

1.一种隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，包括：台车支撑系统，以及与所述台车支撑系统连接的台车模板系统；还包括平板振动设备，所述平板振动设备安装在模板系统框架上，用于对二衬模板进行振动；

所述台车支撑系统包括：

支撑系统框架，所述支撑系统框架用于安装台车支撑系统的其他部件；

第一竖向液压装置，所述第一竖向液压装置的下端与所述支撑系统框架固定连接；

第一上立杆，所述第一上立杆的一端与所述第一竖向液压装置的上端连接；

第一水平液压装置，所述第一水平液压装置的一端与所述支撑系统框架固定连接；

第一水平杆，所述第一水平杆的一端与所述第一水平液压装置连接；

所述台车模板系统包括：

模板系统框架，所述模板系统框架用于安装台车模板系统的其他部件；

第二竖向液压装置，所述第二竖向液压装置的下端与所述模板系统框架固定连接；

第二上立杆，所述第二上立杆的一端与所述第二竖向液压装置的上端连接；

第二水平液压装置，所述第二水平液压装置的一端与所述模板系统框架固定连接；

第二水平杆，所述第二水平杆的一端与所述第二水平液压装置连接；

顶升液压油缸，所述顶升液压油缸固定连接在所述模板系统框架上；

纵梁，所述纵梁连接在所述顶升液压油缸的顶端；

弦杆，所述弦杆与所述纵梁固定连接，并且纵梁中部弦杆的长度最大，由中部向两侧的弦杆长度依次减小；

模板调节丝杠，所述模板调节丝杠的一端与所述模板系统框架铰接，另一端用于连接二衬模板；

在所述台车支撑系统中，所述支撑系统框架包括垂直连接的竖杆和横杆，相邻的竖杆之间通过撑杆连接；支撑系统框架还包括行走轮，所述行走轮安装在支撑系统框架的底部。

2.根据权利要求1所述的隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，第一竖向液压装置的数量为两个，相互之间平行设置。

3.根据权利要求2所述的隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，第一水平液压装置的数量为两个，位置相对地固定在所述支撑系统框架。

4.根据权利要求1-3任一项所述的隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，在所述台车模板系统中，所述模板系统框架包括垂直连接的竖杆和横杆，相邻的竖杆之间通过撑杆连接；模板系统框架还包括行走轮，所述行走轮安装在模板系统框架的底部。

5.根据权利要求4述的隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，第二水平液压装置的数量为两个，位置相对地固定在所述模板系统框架。

6.根据权利要求1-3任一项所述的隧道暗挖衬砌施工台车，其特征在于，还包括压力传感器，所述压力传感器安装在所述第一上立杆的端部、第一水平杆的端部、第二上立杆的端部和第二水平杆的端部。

7.一种隧道暗挖衬砌施工方法，其特征在于，所述施工方法利用权力要求1-6任一项所述的隧道暗挖衬砌施工台车完成施工，包括以下步骤：

步骤1，隧道的底板分段施工，纵向长度每段不超过6m；对底板范围内采用“隔二换一”法进行换撑施工，并保留钢格栅钢筋不小于200mm长度埋置于仰拱二衬内部；

步骤2，沿隧道前进方向分段铺设底板防水卷材，进行底板钢筋绑扎以及浇筑；

步骤3，底板混凝土达到设计强度后，进行台车支撑系统的组装；台车支撑系统的分别行进至指定位置，通过中隔壁破洞进行分体连接,完成组装；

步骤4，调试台车支撑系统，并通过第一水平液压装置和第一水平杆施加水平轴力，替代原临时仰拱维持隧道稳定，通过第一水平杆端头设置的压力传感器读取数据，待数据稳定后，一次性破除临时仰拱，并实时观察压力变化；

步骤5，临时仰拱拆除后，进行第一竖向液压装置和第一上立杆的安装；调试施加竖向轴力，替代中隔壁墙的支撑功能，通过安装的压力传感器，实时观测压力变化；待变化稳定后进行中隔壁的一次性拆除；为保证台车支撑系统的整体稳定性，可通过增加连梁保证前段台车的整体刚度；

步骤6，台车支撑系统组装和施加压力的同时，可进行台车模板系统的拼装；台车支撑系统段隧道进行防水及钢筋绑扎作业，完成绑扎后，台车前行并进行台车模板系统的定位，通过预留窗口迅速完成竖向和水平支撑，保证隧道的稳定；预留窗口下侧连接有封闭盖，在浇筑时可随时关闭并锁上，防止浇筑过程中出现渗漏；

步骤7，安装模板台车的弦杆及纵梁，并用螺栓紧固；模板安装时，应从中间向两侧开始，安装中间第一块顶模后，检查各弦杆高度是否达到设计要求，再进行其它顶模的安装工作；侧模要保证对称安装，并将模板调节丝杠全部旋出，调节模板位置使其紧密结合；

步骤8，将混凝土输送泵接入台车，保证混凝土搅拌机、运输车和输送泵协同作业，开始进行混凝土浇筑；

步骤9，开启振捣设备对混凝土振捣，保证混凝土浇筑质量；当混凝土达到设计强度要求后进行脱膜，二次衬砌浇筑完成。