[发明专利]一种双带式车用无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，尤其是一种双带式车用无级变速器。

背景技术

汽车变速器必须满足汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同的行驶条件下，对驱动车轮牵引力和车速的不同要求。为了充分合理利用发动机的功率，提高燃料经济性和改善汽车的排放性能，理想的汽车变速器应具有连续变化的传动比和优化速比控制。

近年来在车辆上使用的无级变速器大多是带式无级变速器，其使用的速比控制方式有两种：一种为金属带式无级变速器的电控液压调节方式，另一种为应用于橡胶带式无级变速器的转矩凸轮机械调节方式。一种名为带式无级变速器的速比控制装置近年来研究较热，其通过全电调节机构来调节无级变速器的速比。相比于前两种种的速比控制方式更为经济节能，方便。但该种无级变速器使用单带传动，传递的扭矩和功率受到带本身的限制，不能传递更高的扭矩功率和转速。

发明内容

为了克服现有的变速器工作效率差的不足，本发明提供了一种双带式车用无级变速器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双带式车用无级变速器，其特征是，包括动力输入轴、第一速比控制轴、第一输出轴、第一螺旋丝杠、第一丝杠齿轮、第一从动带轮动盘、第一从动轮定盘、第一速比控制轴左齿轮、第一速比控制轴右齿轮、第二螺旋丝杠、第二丝杠齿轮、主动带轮左动盘、主动带轮右动盘、第三丝杠齿轮、第三螺旋丝杠、主动带轮定盘、第二速比控制轴左齿轮、第二速比控制右齿轮、第四螺旋丝杠、第四丝杠齿轮、第二从动带轮动盘、第二从动带轮定盘、第二输出轴、第二速比控制轴、第一速比控制齿轮、速比控制齿轮、第二速比控制齿轮、速比控制电机、第二输出轴离合器、第一输出轴输出齿轮、行星齿轮、齿圈、齿圈外齿轮、第一太阳轮、第二太阳轮、齿圈制动器、动力输出轴、行星架、第二输出轴输出齿轮、第一传动带和第二传动带，主动带轮定盘刚性连接在动力输入轴上，主动带轮左动盘与第二丝杠齿轮固定连接，主动带轮左动盘和主动带轮右动盘分别空套在动力输入轴上，第二丝杠齿轮与第二螺旋丝杠螺纹连接，主动带轮右动盘与第三丝杠齿轮固定连接，第三丝杠齿轮与第三螺旋丝杠螺纹连接，第二螺旋丝杠和第三螺旋丝杠分别刚性连接在动力输入轴上，第三丝杠齿轮与第一速比控制轴右齿轮齿轮啮合，第一速比控制轴右齿轮和第一速比控制轴左齿轮分别与第一速比控制轴刚性连接，第一速比控制轴左齿轮与第一丝杠齿轮齿轮啮合，第一从动带轮动盘与第一丝杠齿轮固定连接，第一从动带轮动盘空套在第一输出轴上，第一丝杠齿轮与第一螺旋丝杠螺纹连接，第一螺旋丝杠和第一从动轮定盘分别刚性连接在第一输出轴上，第二从动带轮动盘空套在第二输出轴上，第二从动带轮动盘与第四丝杠齿轮固定连接，第四丝杠齿轮与第四螺旋丝杠螺纹连接，第四螺旋丝杠和第二从动带轮定盘分别刚性连接在第二输出轴上，第二丝杠齿轮与第二速比控制轴左齿轮齿轮啮合，主动带轮定盘与第二速比控制右齿轮齿轮啮合，第二速比控制轴左齿轮和主动带轮定盘刚性连接在第二速比控制轴上，第一速比控制齿轮与第一速比控制轴刚性连接，第一速比控制齿轮与速比控制齿轮齿轮啮合，第二速比控制齿轮与第二速比控制轴左齿轮刚性连接，第二速比控制齿轮与速比控制齿轮齿轮啮合，第一输出轴输出齿轮与第一输出轴刚性连接，第一输出轴输出齿轮与第一太阳轮齿轮啮合，第一太阳轮于第二太阳轮刚性连接，第二太阳轮与行星架齿轮啮合，行星架与刚性连接，行星架与齿圈齿轮啮合，齿圈与齿圈外齿轮刚性连接，齿圈外齿轮与第二输出轴输出齿轮齿轮啮合，第二输出轴输出齿轮与第二输出轴离合器刚性连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括主动带轮左动盘通过第二平面轴承与第二丝杠齿轮连接主动带轮右动盘通过第三平面轴承与第三丝杠齿轮连接，第一从动带轮动盘通过第一平面轴承与第一丝杠齿轮连接，第二从动带轮动盘通过第四平面轴承与第四丝杠齿轮连接。

本发明的有益效果是，该发明通过采用双传动带传动，提高了无级变速器的传动扭矩，并且运用行星齿轮系统对双带输出进行集成，可大大提高无级调速的速比范围。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；